权益分类	功能权益	普通用户	{{item.name}}会员
{{category.name}}	{{benefitItem.name}}

連続デトネーション波エンジン実証を目指した定在斜めデトネーション波の現象解明

阐明驻斜爆震波现象，旨在演示连续爆震波发动机

基本信息

批准号：
11J00852
负责人：
前田慎市
金额：
$ 0.9万
依托单位：
University of Tsukuba
依托单位国家：
日本
项目类别：
Grant-in-Aid for JSPS Fellows
财政年份：
2011
资助国家：
日本
起止时间：
2011 至 2012
项目状态：
已结题

来源：
https://kaken.nii.ac.jp/grant/KAKENHI-PROJECT-11J00852/
关键词：
デトネーション波極超音速飛行体高速度カメラ

项目摘要

平成23年度の研究成果(球形飛行体による定在斜めデトネーション波の生成条件の解明)を普遍化するため,飛行体のスケール効果を解明した.飛行体速度がデトネーション波伝播速度より高い条件において,異なる球直径の飛行体を用いて直接比較・議論したのは本研究が初めてである.観測された燃焼形態の波面構造は,平成23年度の研究成果で明らかにされた4つに分類され,定性的には飛行体スケールに依存しないが,これらの発生条件(初期圧力)は,異なることが分かった。飛行体スケールが波面曲率半径に与える影響について,2つの特性が明らかになった.1つは,定在斜めデトネーション波面の形状スケールは飛行体スケールに概ね比例する.2つめは,セルサイズで無次元化された限界曲率半径の値は,混合気組成には依存するが,飛行体スケールには依存しない.以上より,定在斜めデトネーション波の生成条件は,異なる飛行体スケールにおいても,飛行体直径とセルサイズの比で整理可能であることを解明した.加えて,飛行体周りの衝撃波誘起燃焼の不安定性(振動燃焼)に着目した実験も行った.振動燃焼の高時間分解能(撮影間隔1μs)での可視化観測は,本研究により初めて行われたものである.この燃焼不安定性の存在は,飛行体周りの衝撃波の強さを大きく変動させることが直接観測され,デトネーション波起爆過程において重要な役割を果たす可能性が明らかにされた.また,連続デトネーション波エンジンの燃料・酸化剤供給部および既燃ガス排出部の要素研究として,細管内でのデトネーション波の減衰機構を検証した。可燃性混合気の組成,初期圧力および細管形状を変更した実験を行った.細管通過によるデトネーション波消失および衝撃波減衰を,高速度カメラを用いて直接観測し,衝撃波減衰量の整理パラメータ(細管直径とセルサイズの比)の解明,および本パラメータを説明する物理モデルを構築するに至った.

In Pingcheng 23, the research results (the spherical body is set in the oblique direction, the wave generation condition is explained), the generalization of the research results, the interpretation of the results. The speed of the body, the speed of the wave, the speed of the wave, the diameter of the ball, the diameter of the ball, the body of the body, the speed of the wave, the diameter of the ball, the diameter of the ball, the diameter of the ball. The research results in Pingcheng 23 show that they are classified and classified, and that the qualitative data are dependent on each other, and that the health conditions (initial force) are different. The radius of curvature of the wavefront is different from the radius of curvature of the wavefront, and the properties show that the radius of curvature of the wavefront is different from that of the wavefront. The shape of the wavefront is determined at the oblique plane. The probability ratio of the wavefront is higher than that of the other two, the radius of curvature of the boundary curvature of the dimensionless parameter is zero, and the mixed group is dependent on each other. The style of the line is not dependent on the body. The above parameters are set in the oblique wave generation condition, the line diameter, the diameter of the row, the diameter of the line, the diameter of the body, the diameter of the line, the diameter of Please pay more attention to the safety of the train, the train will start to ignite. The high-time decomposition energy of vibrating combustion engine (1 μ s) can be used in this study. Due to the fact that there is a problem of instability, there is an increase in the number of waves in the body, which is caused by the fact that there is a problem of instability, and that the wave initiation process is very important. In the system, the fuel acidizing system is used to study the factors of the discharge part, and the temperature in the tube is higher than that of the engine. The combustible mixture is composed of a mixture of flammable materials, and the shape of the tube is changed at the beginning. The tube is used to detect the disappearance of the wave, the attenuation of the wave, the attenuation of the wave, the diameter of the tube, the ratio of the diameter of the tube to the ratio of the diameter of the tube, the attenuation of the wave, the diameter of the tube, the ratio of the diameter of the tube to the diameter of the tube.