Konstruktion und Optimierung robuster Trassen für den Eisenbahnbetrieb

铁路运营稳健路线的建设和优化

• 批准号: 5438455
• 负责人: Professor Dr.-Ing. Eckehard Schnieder
• 金额: --
• 依托单位: Institut für Verkehrssicherheit und Automatisierungstechnik
• 依托单位国家: 德国
• 项目类别: Research Grants
• 财政年份: 2004
• 资助国家: 德国
• 起止时间: 2003-12-31 至 2007-12-31
• 项目状态: 已结题
• 来源: https://gepris.dfg.de/gepris/projekt/5438455?language=en
• 关键词: Konstruktion; und; Optimierung; robuster; Trassen

Moderne Fahrplanung im Eisenbahnbetrieb stellt ein iteratives Verfahren dar, bei dem abwechselnd Trassen eingeplant werden und die Fahrplanstabilität untersucht und verbessert wird. Die Trassenplanung geschieht im Wesentlichen manuell, wobei Softwarewerkzeuge vorwiegend zur Fahrzeitberechnung genutzt werden. Erst fertige Fahrpläne werden auf deren Robustheit mit Hilfe von Werkzeugen auf der Basis der Monte-Carlo Methode untersucht. Dafür werden bis zu 100 zufällig gestörten Läufe generiert und daraus statistische Aussagen über die Fahrplanstabilität getroffen. Der Schwerpunkt dieses Vorhabens liegt in der Entwicklung eines Optimierungsverfahrens, das bei der Trassenplanung neben der optimalen Erfüllung von Transportanforderungen auch die Robustheitsaspekte mit integriert. Damit ließe sich die Konstruktion robuster Trassen und hochwertiger Fahrpläne vollständig automatisieren und mit sehr hoher Effizienz durchführen.

现代铁路客运规划在铁路建设中有一个迭代过程，在一个韦尔登上运行，客运规划的稳定性将得到改善和改善。在西方手工业中，这一计划是由软件工作者为韦尔登提供的。第一次在蒙特-卡罗方法的基础上，通过对工具箱的帮助，将韦尔登安装在Robustheit上。Dafür韦尔登bis zu 100 zufällig gestörten Läufe generiert und daraus statistische Aussagen über die Fahrplanstabilität getroffen. Schwerpunkt的这些优势体现在一个最佳的发展过程中，在运输规划的基础上，最佳的运输效果也体现在集成的Robustheitsaspekte上。Damit ließe sich die Konstruktion robuster Trassen und hochwertiger Fahrpläne vollständig automatisieren und mit sehr hoher Effizienz durchführen.