基幹空港のアクセスにおける災害時交通マネジメントの構築

建立通往主要机场的灾害交通管理

• 批准号: 22K04368
• 负责人: 轟 朝幸
• 金额: $ 2.66万
• 依托单位: Nihon University
• 依托单位国家: 日本
• 项目类别: Grant-in-Aid for Scientific Research (C)
• 财政年份: 2022
• 资助国家: 日本
• 起止时间: 2022-04-01 至 2025-03-31
• 项目状态: 未结题
• 来源: https://kaken.nii.ac.jp/grant/KAKENHI-PROJECT-22K04368/
• 关键词: 災害時交通; 空港アクセス

令和元年度に関東を襲った台風15号により，成田国際空港がアクセス機能を喪失して陸の孤島化したことは大きな社会的問題となった．この問題の所在を明らかにして，基幹空港を災害時においても機能維持するための将来への備えは極めて重要である．そこで本研究では，成田空港を対象として災害時における空港周辺のアクセス交通の機能障害の実態を明らかにする．それを踏まえ，輸送計画シミュレーション手法を開発し，それを用いて鉄道等の復旧過程を前提として適切な代替交通を提供できる輸送計画のあり方について検討する．具体的には，基幹空港において（成田国際空港を主な対象として），大規模災害時の旅客滞留の緩和および関係者輸送を確実かつ効果的に運用するために，①令和元年台風15号による成田空港関連の交通被害の実態調査，②空港アクセスの災害時交通マネジメントのための交通資源の検討，③空港アクセスの輸送プライオリティの検討，④災害時の輸送計画シミュレーションの開発，⑤災害時の輸送計画に関する提言を行う．本年度は，以上のうち「①令和元年台風15号による成田空港関連の交通被害の実態調査」を中心に進めてきた．具体的には，モバイル空間統計データを用いて，成田空港と首都圏各地の間の所要時間の変化を分析した．さらに，スマートフォンのGPSから得られる「ポイント型流動人口データ」を用いて，成田空港と東京都や千葉市などへの移動経路を道路や鉄道の復旧過程と照らし合わせて分析した．その結果，アクセス鉄道および東関東自動車道が不通となっていた時間帯は，一般道の通行にも支障があったため通常の７倍から８倍の時間を要し，圏央道の復旧後は２倍弱程度まで短縮したことがわかった.また，次年度へ向けて，輸送計画シミュレーションの構築に向けた検討なども進めてきた．

In the first year of the war, Typhoon No. 15 hit the Kanto area. Narita International Airport lost its functions and became isolated. The problem is that when the airport disaster occurs, it will be extremely important to maintain it. This study aims to clarify the status of functional impairment of traffic around Narita Airport when disaster occurs. The transportation plan is to be developed according to the requirements of the rehabilitation process of railway and other transportation projects. Specific, basic airport (Narita International Airport main object), passenger detention mitigation and transportation during large-scale disasters to ensure the effectiveness of the application,(1) order and the first year of Typhoon No. 15 traffic damage related to Narita Airport situation investigation,(2) airport disaster traffic accident management and transportation resources discussion,(3) airport transportation management and transportation management discussion,(4) development of transportation plan in case of disaster;(5) proposal and implementation of transportation plan in case of disaster. This year, the center of the above-mentioned "Investigation on Traffic Damage Related to Narita Airport" was conducted. Specific analysis of the spatial statistics of Narita Airport and Capital Region. The GPS of Narita Airport and Chiba City, Tokyo City, Japan and the process of rehabilitation of roads and railways are analyzed. As a result, the time for the East Kanto Expressway is not available. The time for the passage of ordinary roads is usually 7 times longer than that for the passage of ordinary roads. The time for the restoration of the central roads is 2 times weaker than that for the passage of ordinary roads. The next year's transport plan is planned for construction.