ALE-Interface-Kopplung für den transienten Profileingriff beim Rollkontakt

ALE 接口耦合，用于滚动接触期间的瞬态轮廓干预

• 批准号: 70061889
• 负责人: Professor Dr.-Ing. Udo Nackenhorst
• 金额: --
• 依托单位: Institut für Baumechanik und Numerische Mechanik (IBNM)
• 依托单位国家: 德国
• 项目类别: Research Grants
• 财政年份: 2008
• 资助国家: 德国
• 起止时间: 2007-12-31 至 2011-12-31
• 项目状态: 已结题
• 来源: https://gepris.dfg.de/gepris/projekt/70061889?language=en
• 关键词: ALE; Interface; Kopplung; den; transienten

Ziel dieses Forschungsvorhabens ist die Erarbeitung numerisch effizienter Simulationsmethoden für den Rollkontakt von profilierten Reifen. Solche physikalisch abgesicherten Berechnungswerkzeuge sind z.B. für die Prognose von Rollwiderstand, Grip und Verschleiß von Fahrzeugreifen essentiell, können aber auch unmittelbar auf die Analyse anderer rotierender Systeme, wie z.B. Zahnradgetriebe, übertragen werden. Für die Finite Element Simulation von stationären und instationären Rollkontaktproblemen bietet eine gemischte Lagrangesche-Eulersche-Formulierung entscheidende Vorteile. Eine Schwierigkeit besteht allerdings in der physikalisch korrekten Behandlung des Profilstolleneingriffs bei Reifen. Das Ziel dieser Forschungsarbeiten ist es, zuverlässige Simulationsverfahren für den Rollkontakt profilierter Räder auf rauen Fahrbahnoberflächen zu entwickeln. Dafür wird eine neue ALE-Interface Kopplung entwickelt, die es ermöglicht, die Profilstollen in Lagrangescher Beschreibung zu behandeln, während die Karkasse weiterhin in der effizienten ALE-Betrachtungsweise beschrieben wird. Diese Herangehensweise ermöglicht eine sehr detaillierte Kontaktbeschreibung, da die Profilstollen weitestgehend entkoppelt mit einer hohen räumlichen und zeitlichen Auflösung parallel berechnet werden können.

[2]李志刚，李志刚，李志刚，等。数值模拟方法在数值模拟中的应用[j]。z.B. <s:1>动力学预测与动力学分析系统，<s:1>动力学分析与动力学分析系统，z.B.动力学分析与动力学分析系统，z.B.动力学分析与动力学分析系统，z.B.动力学分析与动力学分析系统。基于stationären和instationären的<s:1>模具有限元模拟：滚动接触问题（problemen bietet eine gememischte lagrange - eulersche - formululierung entscheidende Vorteile）。这是一篇关于体质的文章，被称为《体质分析》（Behandlung des profilstolingriffs bei Reifen）。Das Ziel dieser forschungsarbeen ist es, zuverlässige Simulationsverfahren fr den Rollkontakt profilierter Räder auf faauen Fahrbahnoberflächen zu entwickeln。dafr9 - e - e - interface Kopplung entwickelt, die es ermöglicht, die Profilstollen in Lagrangescher Beschreibung zu behandeln, während die Karkasse weiterin in der effizienten ALE-Betrachtungsweise beschrieben wind。Diese Herangehensweise ermöglicht eine sehr detailerte Kontaktbeschreibung, da die Profilstollen weitestgehend entkoppelt mit einer hohen räumlichen and zeitlichen Auflösung parallel berechnet werden können。