Aufbereitung der richtungsabhängigen SFB-Werkstoffdaten und Werkstoffmodelle für die Bauteildimensionierung bei fertigungsgerechter Einstellung der Grenzflächeneigenschaften (T 01)

Schwerpunkt des beantragten Transferprojektes is die Auslegung und Fertigung von crashkompatiblen Rahmentragwerken mit belastungsgerechten Knotenelementen aus textilverstärkten Thermoplasten. Hierzu erfolgt，zunächst in恩格尔Zusammenarbeit mit den Industriepartnern die Konstruktion und Auslegung sowie die Herstellung und Prüfung von ausgewählten elementaren Tragstrukturen.在此基础上，我们将韦尔登的齿廓与轴承的安装和能量吸收相结合，并在轴承上进行热平衡测试。Anschließend sollen auch Feldversuche an Versuchsträgern bei VW durchgeführt韦尔登. Die hieraus resultierenden Ergebnisse dienen daneben auch zur Entwicklung crashkompatibler Rahmen-Tragwerkskomponenten für die Magnetschwebebahn Transrapid.在TK-Transrapid的试验和测试中，Tragwerkskomponenten unter Betriebsbedingungen erfolgt.Um die werkstoffspezifischen Vorteile von textilverstärkten Verbunden in Bezug auf leichtbaurientierte Crashkcompatibilität，für Fahrzeuganwendungen synergetisch zu nutzen，is die Entwicklung von zuverlässigen Berechnungs- und Schusionierungskonzepten zwingenderforderlich.在特殊研究领域的技术项目中，首先需要建立一个可靠的生产和模拟模型，以便在高动力条件下对纺织品进行优化。Diese grundburden Erkenntnisse sollen im Rahmen des Transferprojektes für die construktive und technologische Umsetzung von crashbelasteten Rahmentragwerken genutzt und gegebenenfalls erweitert韦尔登. Besondere Bedeutung kommt dabei den komplex beanspruchten Knotenelementen zu，für die versatiedene textile Halbzeuge wie Gewebe，Gestricke，Geflechte und Geflecke hinsichtlich Crashkompatibilität韦尔登.在韦尔登基础结构和节点单元中，利用SFB 639多功能Schnellhubpresse的帮助，对能量吸收过程进行了数值模拟。大足是一个很有特色的新闻中心。一般的组成部分是Hochgeschwindigkeits-Belastungsversuchen unterzogen，um zum einen die Berechnungsergebnisse zu verifizieren und zum anderen vertiefte Kenntnisse über die äußerstkomplexen Bruchvorgänge von fahrzeugrelevanten Rahmentragwerken bei hen Belastungsgeschwindigkeiten zu gewinnen。Die Ergebnisse der theoretischen und experimentellen Untersuchungen an Basis- und Knotenelementen韦尔登dann unter Berücksichtigung der Erkenntnisse aus dem SFB für die Auslegung von Fahrzeugmodulträgern herangezogen，wobei deren Auswahl und Spezifizierung in Zusammenarbeit，mit.工业合作伙伴VW、TK-Transrapid和Korropol。Im Vordergrund der Untersuchungen stehen dabei textilverstärkte Rahmentragwerke und tubesbesondere Tür- und Heckklappenknoten für den PKW-Bau sowie Tragwerkskomponenten für den Transrapid.

Schwerpunkt des beantragten Transferprojektes ist die Auslegung und Fertigung von crashkompatiblen Rahmentragwerken mit belastungsgerechten Knotenelementen aus textilverstärkten Thermoplasten. Hierzu erfolgt, zunächst in enger Zusammenarbeit mit den Industriepartnern die Konstruktion und Auslegung sowie die Herstellung und Prüfung von ausgewählten elementaren Tragstrukturen. Auf Basis der dabei gewonnenen Erkenntnisse werden dann Knoten-Profil-Verbindungen mit gezielt einstellbaren Crasheigenschaften und hohem Energieabsorptionsvermögen entwickelt und umfangreichen Hochgeschwindigkeits-Belastungstests unterzogen. Anschließend sollen auch Feldversuche an Versuchsträgern bei VW durchgeführt werden. Die hieraus resultierenden Ergebnisse dienen daneben auch zur Entwicklung crashkompatibler Rahmen-Tragwerkskomponenten für die Magnetschwebebahn Transrapid. Die Erprobung dieser Tragwerkskomponenten unter Betriebsbedingungen erfolgt auf dem Test- und Versuchsgelände von TK-Transrapid.Um die werkstoffspezifischen Vorteile von textilverstärkten Verbunden in Bezug auf leichtbauorientierte Crashkompatibilität, für Fahrzeuganwendungen synergetisch zu nutzen, ist die Entwicklung von zuverlässigen Berechnungs- und Dimensionierungskonzepten zwingenderforderlich. Im Rahmen des Teilprojektes des Sonderforschungsbereiches wurden bereits erste verbundangepasste Werkstoff- und Simulationsmodelle zur beanspruchungsgerechten Auslegung von Textilverbunden bei hochdynamischer Belastung erarbeitet. Diese grundlegenden Erkenntnisse sollen im Rahmen des Transferprojektes für die konstruktive und technologische Umsetzung von crashbelasteten Rahmentragwerken genutzt und gegebenenfalls erweitert werden. Besondere Bedeutung kommt dabei den komplex beanspruchten Knotenelementen zu, für die verschiedene textile Halbzeuge wie Gewebe, Gestricke, Geflechte und Gewirke hinsichtlich Crashkompatibilität bewertet werden. Im Weiteren werden Basisstrukturen und Knotenelemente, die mittels rechnerischer Simulation unter Berücksichtigung des Energieabsorptionsvermögens ausgelegt wurden, mit Hilfe der Multifunktions-Schnellhubpresse des SFB 639 hergestellt. Dazu sind prozessgerechte Presswerkzeuge auszulegen und zu beschaffen. Die gefertigten Komponenten werdennachfolgend Hochgeschwindigkeits-Belastungsversuchen unterzogen, um zum einen die Berechnungsergebnisse zu verifizieren und zum anderen vertiefte Kenntnisse über die äußerstkomplexen Bruchvorgänge von fahrzeugrelevanten Rahmentragwerken bei hohen Belastungsgeschwindigkeiten zu gewinnen. Die Ergebnisse der theoretischen und experimentellen Untersuchungen an Basis- und Knotenelementen werden dann unter Berücksichtigung der Erkenntnisse aus dem SFB für die Auslegung von Fahrzeugmodulträgern herangezogen, wobei deren Auswahl und Spezifizierung in Zusammenarbeit, mit. den Industriepartnern VW, TK-Transrapid und Korropol erfolgt. Im Vordergrund der Untersuchungen stehen dabei textilverstärkte Rahmentragwerke und hier insbesondere Tür- und Heckklappenknoten für den PKW-Bau sowie Tragwerkskomponenten für den Transrapid.