自転車利用者の危険感知予測モデルに基づく自転車通行空間の検討

基于自行车使用者危险感知预测模型的自行车交通空间考察

• 批准号: 22K12696
• 负责人: 田中 孝典
• 金额: $ 2万
• 依托单位: Oita National College of Technology
• 依托单位国家: 日本
• 项目类别: Grant-in-Aid for Scientific Research (C)
• 财政年份: 2022
• 资助国家: 日本
• 起止时间: 2022-04-01 至 2025-03-31
• 项目状态: 未结题
• 来源: https://kaken.nii.ac.jp/grant/KAKENHI-PROJECT-22K12696/
• 关键词: 自転車専用レーン; 自転車利用者の危険感知; 自転車専用レ－ン

自転車利用者の増加を背景として，自転車と自動車の接触事故が相次いで報告されるようになっている．国土交通省の『安全で快適な自転車利用環境創生の促進に関する検討委員会』では，自転車施策として～安全な自転車通行空間の確保～に取り組んでいる．しかしながら，従来の道路設計法において自転車専用レーンの設計手法は柔軟性に欠いており，道路や環境条件に適した設計が行われているとは言い難い．とりわけ，自転車専用レーンの設計においては，道路や環境条件によって変化する自転車搭乗者の心理的側面について配慮すべきである．対向車とのすれ違いにおいては利用者の危機的意識は高まるものであり，一定の水準を超えた場合には自転車の操舵にも影響が生じ，事故の要因になり得るためである．昨年度、現場実験により得られたデータを用いて解析を実施した。今年の秋に開催される学会に於いて研究成果を公開する予定である。　自転車走行速度、自転車を追い越す自動車走行速度および追い越す間隔を変化させた現場実験から追い越し間隔が1.5m以上であれば、自転車利用は危険感知確率がゼロになることが明確となった。今後は更に仮想空間におけるデータを蓄積し、自転車専用レーンの設計について検討を行う予定である。被験者には臨場感を有するデータ収集するために、実際の自転車搭乗させてVR画像を視聴させて、自転車専用レーンの設置条件と自動車接近に伴う自転車搭乗者の危険感知との関係性を明らかにし、安全な自転車通行区間の実現に寄与する設計因子を定義する予定である。国・地方自治体において自転車ネットワーク計画策定が推進されおり，自転車の利用を促進するためには，安全・安心な自転車利用空間整備は必須である。

The background of the increase in the number of automobile users is that automobile and automobile contact accidents are reported in different phases. The Ministry of Land, Infrastructure and Transport's "Review Committee on the Promotion of Safe and Rapid Use of Vehicles and Environmental Creation" has established a group to ensure safe vehicle traffic space. The road design method in the past has been difficult to design because of the lack of flexibility in the design method of self-driving vehicles and environmental conditions. In the design of the bicycle, the road and environmental conditions are changed, and the psychological bottom of the bicycle rider is considered. The main cause of the accident is the high level of awareness of the user. Last year, the site was cleared for use. This year's opening ceremony will be held in Beijing. Vehicle speed, vehicle overtaking, vehicle overtaking, overtaking, vehicle overtaking, In the future, the design of the vehicle will be discussed in the future. The relationship between the perceived danger of the rider and the perceived danger of the rider is clearly defined by the design factor for the perceived danger of the rider. Local governments plan to promote the use of bicycles in order to ensure safety and security.