自転車利用者の危険感知予測モデルに基づく自転車通行空間の検討

基于自行车使用者危险感知预测模型的自行车交通空间考察

• 批准号: 22K12696
• 负责人: 田中 孝典
• 金额: $ 2万
• 依托单位: Oita National College of Technology
• 依托单位国家: 日本
• 项目类别: Grant-in-Aid for Scientific Research (C)
• 财政年份: 2022
• 资助国家: 日本
• 起止时间: 2022-04-01 至 2025-03-31
• 项目状态: 未结题
• 来源: https://kaken.nii.ac.jp/grant/KAKENHI-PROJECT-22K12696/
• 关键词: 自転車専用レーン; 自転車利用者の危険感知; 自転車専用レ－ン

自転車利用者の増加を背景として，自転車と自動車の接触事故が相次いで報告されるようになっている．国土交通省の『安全で快適な自転車利用環境創生の促進に関する検討委員会』では，自転車施策として～安全な自転車通行空間の確保～に取り組んでいる．しかしながら，従来の道路設計法において自転車専用レーンの設計手法は柔軟性に欠いており，道路や環境条件に適した設計が行われているとは言い難い．とりわけ，自転車専用レーンの設計においては，道路や環境条件によって変化する自転車搭乗者の心理的側面について配慮すべきである．対向車とのすれ違いにおいては利用者の危機的意識は高まるものであり，一定の水準を超えた場合には自転車の操舵にも影響が生じ，事故の要因になり得るためである．昨年度、現場実験により得られたデータを用いて解析を実施した。今年の秋に開催される学会に於いて研究成果を公開する予定である。　自転車走行速度、自転車を追い越す自動車走行速度および追い越す間隔を変化させた現場実験から追い越し間隔が1.5m以上であれば、自転車利用は危険感知確率がゼロになることが明確となった。今後は更に仮想空間におけるデータを蓄積し、自転車専用レーンの設計について検討を行う予定である。被験者には臨場感を有するデータ収集するために、実際の自転車搭乗させてVR画像を視聴させて、自転車専用レーンの設置条件と自動車接近に伴う自転車搭乗者の危険感知との関係性を明らかにし、安全な自転車通行区間の実現に寄与する設計因子を定義する予定である。国・地方自治体において自転車ネットワーク計画策定が推進されおり，自転車の利用を促進するためには，安全・安心な自転車利用空間整備は必須である。

随着自行车用户数量的增加，有许多关于自行车车联系事故事故的报告。土地，基础设施，运输和旅游部“创建安全舒适的自行车使用环境的促进研究委员会”正在努力确保安全的自行车交通空间作为自行车政策。但是，在传统的道路设计方法中，自行车道设计方法不灵活，很难说设计适合道路和环境条件。特别是，在设计自行车道时，应考虑根据道路和环境条件改变的自行车乘客的心理方面。这是因为用户对危险的意识在通过迎面而来的车辆时会增加，并且如果车辆超过一定水平，则可能会影响自行车的转向，这可能导致事故。使用去年从现场实验获得的数据进行了分析。研究结果将在今年秋天举行的会议上公开。从自行车驾驶速度，汽车驾驶速度和超车速度以及超过间隔的现场实验中，很明显，如果超过的间隔为150万或更多，则使用自行车的风险检测概率将为零。将来，我们计划在虚拟空间中积累数据，并考虑自行车道的设计。为了以现实感收集数据，受试者将被迫骑实际的自行车并查看VR图像，从而揭示了自行车道的安装条件与骑自行车乘客接近车辆时造成的危险的关系，并定义了为安全自行车通道的实现而定义的设计因素。国家和地方政府正在制定自行车网络计划，为了促进自行车使用，开发安全的自行车空间至关重要。