Optimal signal switching control of traffic signal for road construction work in one-sided alternating traffic sections

一侧交替交通路段道路施工交通信号优化切换控制

• 批准号: 22K11920
• 负责人: 横田 康成
• 金额: $ 2.58万
• 依托单位: Gifu University
• 依托单位国家: 日本
• 项目类别: Grant-in-Aid for Scientific Research (C)
• 财政年份: 2022
• 资助国家: 日本
• 起止时间: 2022-04-01 至 2025-03-31
• 项目状态: 未结题
• 来源: https://kaken.nii.ac.jp/grant/KAKENHI-PROJECT-22K11920/
• 关键词: 交通制御; 片側交互通行; 道路工事; 工事用信号機; 信号切り替えロジック; 信号待ち時間; 交通状況認識; AI信号機; 信号機制御; 最適制御; 交通状況推定; 動画像処理

片側車線をふさぐ道路工事において片側交互通行となる場合，夜間など交通量が少なければ工事用臨時信号機が利用されるが，通常，事前に設定したタイミングで信号が切り替わる受動的制御であるため，対向車が来ないにも関わらず赤信号で待たされることも起こる．一方，交通量が多くなると複雑な交通状況を把握して適切に交通誘導を行わなければならないため，工事用信号機は使えず，交通誘導員による交通誘導が行われる．本研究では，交通誘導員の負担軽減のため，監視カメラにより周辺の交通状況を把握して工事用信号機の信号切り替えタイミングを適切に制御することにより，従来であれば交通誘導員による交通誘導が必要な中規模の交通量においても工事用信号機の利用を可能にし，信号待ち時間の低減を目指す．本研究では，まず交通誘導業務を行っている警備会社へヒヤリングを行った結果，青信号側の信号を赤信号に切り替えるタイミングが最も重要であり，その判断基準は，赤信号側で待っている車両の数や時間，青信号側の先頭車両までの距離にもっとも依存し，これらはトレードオフの関係にあるとの結論を得た．つまり，青信号側で赤信号に切り替える際には，安全に先頭車両が停車できる距離があることが重要であるが，赤信号側で待っている車両が少ない場合には，余裕を持った距離をとるが，赤信号側で待っている車両が多い場合には，多少，距離が少なくても赤信号に切り替えて交通を遮断せざるを得ないという考えである．そこで，赤信号側で待っている車両の合計待ち時間と青信号側の先頭車両までの距離（具体的には停止線までの到達予想時間）を変数とする関数（以下，信号切り替えタイミング曲線）により赤信号への切り替えタイミングを定めることにした．また，この曲線は，両車線の交通量（単位時間あたりの車両数）に依存するため，両車線の交通量をパラメータに持つものとした．

When the traffic volume is small at night, the temporary signal for construction is used. Usually, the control of the signal is set in advance. The opposite vehicle is coming. On the one hand, the traffic volume is more than enough, and the traffic situation is more appropriate. The traffic guidance is more than enough, and the construction signal is more than enough. The traffic guidance is more than enough. This study aims to reduce the burden on traffic controllers, monitor traffic flow, grasp traffic conditions around the perimeter, and appropriately control the signal switching of construction signals. This study concludes that the number of vehicles waiting for traffic guidance on the red signal side and the distance between the leading vehicles on the green signal side are the most important criteria for determining the dependence of traffic guidance on traffic guidance. The distance between the first vehicle and the second vehicle is important. The distance between the first vehicle and the third vehicle is important. The distance between the first vehicle and the second vehicle is important. The distance between The total waiting time of the vehicle on the red signal side and the distance of the leading vehicle on the green signal side (the specific arrival time of the stop line) are changed. The curve is opposite, the traffic volume of the train line (the number of vehicles per unit time) depends on the traffic volume of the train line.

项目成果

Detection of congested traffic flow during road construction using improved background subtraction with two levels RoI definition

使用改进的背景减法和两级 RoI 定义来检测道路施工期间的拥堵交通流

• 发表时间: 2022
• 作者: Yoanda Alim Syahbana;Yokota Yasunari
• 通讯作者: Yokota Yasunari

片側交互通行における動的通行制御のためのシミュレーションによる最適化

基于仿真的一侧交通交替动态交通控制优化

• 发表时间: 2022
• 作者: 鈴木嘉音;横田康成;楊甲
• 通讯作者: 楊甲

Early detection of incoming traffic for automatic traffic light signaling during roadblock using vanishing point-guided object detection and tracking

使用消失点引导的物体检测和跟踪，尽早检测路障期间的传入交通，以实现自动交通​​灯信号

• 发表时间: 2022
• 作者: Yoanda Alim Syahbana;Yokota Yasunari
• 通讯作者: Yokota Yasunari

Examining the factors affecting single-vehicle motorcycle crashes using association rules mining:case study in Japan

利用关联规则挖掘检验影响单车摩托车事故的因素：日本案例研究

• 发表时间: 2022
• 作者: Dodi Zulherman;Jia Yang;and Yasunari Yokota
• 通讯作者: and Yasunari Yokota