Intégration sensorimotrice et repondération sensorielle

在图斯的生活中，我们总是在一辆公共汽车上争论，我们的大脑分析着持续不断的感觉信息。Ce process permet d'estimer l'orientation de notre corps par rapport à la verticalale（c.- a-d.，vecteur gravitationnel）。Le traitement et l'intégration des différentes sources d'information permettent de maintenir notre équilibre lors de permettent（p. ex.，accélération brusque de l'autobus）. Ainsi，lorsque l'autobus amorce un deplacement，notre cerveau perçoit l'accélération en analysant les vibrations sous nos pieds（mécanoréceptiveplantaires），le displacement des autres vehicules par rapport à nous à l'aide de la vision，l'orientation du corps par rapport à la verticale（système vestibulaire）or l'orientation du corps par rapport Au au plancher de l'autobus en analysant la variation d'angle de nos chevilles（proprioception）.在选择一个对一个不确定的问题的反应之前，我们必须选择更相关的感觉信息，而不是选择不相关的细胞。实际上，如果机动指令对我们部队的位置有影响，则机动指令不能纠正不良信号。 L'objectif à long泰尔梅de ma programmation de recherche est d'étudier les mécanismes permettant Au cerve Au de choisir les sensorielles permettant et d'élaboror une réponse motrice permettant un control ôle de la motricité optimal.在研究机械学后，成人青少年（n=180，18 - 40岁）的平衡控制在不同的感觉环境中有价值。La performance du control ôle de l'équilibre sera mesurée à l'aide de captured permettant de décrire le movement et de mesurer l'activité corticale. Une meilleure compréhension des interactions cerveau-movement pourrait permettre de déception per des prothèses robotisées mieux adaptées aux contextes sensorimoeconomy de l'être humain.

Dans la vie de tous les jours, lorsque nous nous maintenons debout dans un autobus, par exemple, notre cerveau analyse continuellement chaque information sensorielle. Ce processus permet d’estimer l’orientation de notre corps par rapport à la verticale (c.-à-d., vecteur gravitationnel). Le traitement et l’intégration des différentes sources d’information permettent de maintenir notre équilibre lors de perturbation (p. ex., accélération brusque de l’autobus). Ainsi, lorsque l’autobus amorce un déplacement, notre cerveau perçoit l’accélération en analysant les vibrations sous nos pieds (mécanorécepteurs plantaires), le déplacement des autres véhicules par rapport à nous à l’aide de la vision, l’orientation du corps par rapport à la verticale (système vestibulaire) ou l’orientation du corps par rapport au plancher de l’autobus en analysant la variation d’angle de nos chevilles (proprioception). Avant de sélectionner une réponse motrice réduisant un léger déséquilibre, notre cerveau doit sélectionner les informations sensorielles les plus pertinentes et surtout éviter de choisir celles qui sont non pertinentes. En effet, si l’élaboration de la commande motrice s’effectue à partir d’informations sensorielles imprécises par rapport à la position du notre corps, cette commande motrice ne permettra pas de corriger le léger déséquilibre. L’objectif à long terme de ma programmation de recherche est d’étudier les mécanismes permettant au cerveau de choisir les informations sensorielles pertinentes et d’élaborer une réponse motrice permettant un contrôle de la motricité optimal. Afin d’étudier ces mécanismes, le contrôle de l’équilibre de jeunes adultes (n=180, 18 – 40 ans) sera évalué dans différentes contextes sensoriels. La performance du contrôle de l’équilibre sera mesurée à l’aide de capteurs permettant de décrire le mouvement et de mesurer l’activité corticale. Une meilleure compréhension des interactions cerveau-mouvement pourrait permettre de développer des prothèses robotisées mieux adaptées aux contextes sensorimoteurs de l'être humain.