Braided composites for aircraft fuselage frames

今天的飞机都是用强度大、重量轻的复合材料制造的。当前的制造技术大多限于劳动密集型的聚合物预浸渍层片的逐层沉积，然后在昂贵的高压釜固化中进行聚合物固化。航空航天工业正在寻求降低制造复合材料结构部件的成本。航空航天工业中的承重结构制造是蒙特利尔理工学院、航空航天技术中心（CTA）和纺织技术中心（GCTTG）决定与庞巴迪航空结构和工程服务公司（BAES）合作，利用新技术解决的一个挑战。本项目的目的是开发一种工艺，使用定制的自动编织技术和结构注塑成型工艺来重新组装复合材料飞机机身框架。该项目将确定飞机机身框架的设计范围，模拟编织织物结构，开发编织技术，开发高压灭菌器外灌注技术，生产编织C形框架演示品并评估成本。关于编织C型框架制造的项目建议书将在大学和学院一级培养高素质的人才。它还将为学术界和工业界之间的知识转移提供巨大的机会。这些成果将有助于生产更便宜、更安全、更轻和更环保的飞机，从而对BAES和加拿大具有高度的意义。总之，现有的制造技术不限于Au pôt manuel，couche par couche，在模具中进行聚合物组织的改进，在高压釜中进行聚合。这一技术是一项重要的主要工作质量的补充。L'industrie aéropatialecherche à réduire les costumts de fabrication des composites structurelles en composites.航空航天制造业的主要缺陷是蒙特利尔综合技术学院、航空航天技术中心（CTA）和纺织技术中心（GCTTG）的设备与庞巴迪航空结构与工程服务公司（BASI）合作开发的。该项目主要负责飞机机身骨架的制造过程，包括机器人和浇注结构的模具自动化。该项目特别涉及C语言中头发的概念、头发的修改、自动修剪、注入的印模、装饰品的制作以及服装的分析。杜兰特这个项目，你的人员资格将在Au college和l'université形成。Il y aura transfert de connaissances de l'académique àl'industrie，et vice versa.这一合作对BASI和加拿大来说是一个很好的机会，它可以使飞机的生产和运输、经济、安全和运输得到保证。

Today's aircrafts are built using strong and lightweight composite materials. Current manufacturing techniquesare mostly limited to labor intensive layer-by-layer deposition of polymer pre-impregnated plies followed bypolymer cure in an expensive autoclave cure. Aerospace industry is looking to reduce the costs for fabricatingcomposite structural components. Manufacturing of load-bearing structure in the aerospace industry is achallenge that Polytechnique Montreal, Centre technologique en aérospatiale (CTA) and Center for TextileTechnologies (GCTTG) decided to address using novel technologies in partnership with BombardierAerostructure and Engineering Services (BAES). This project aims at developing a process to manufacturecomposite aircraft fuselage frames using tailored automated braiding technologies and structural infusionmolding process. This project will define the design envelope for aircraft fuselage frames, model braidedtextile architectures, develop the braiding technology, develop the out-of-autoclave infusion technology,produce braided C-frame demonstrators and evaluate the costs. The project proposal on braided C-framemanufacturing will train highly qualified personnel at both the university and college level. It will also creategreat knowledge transfer opportunities between academia and industry. The outcomes will be highly beneficialto BAES and Canada by helping to produce cheaper, safer, lighter and greener aircrafts.Les aéronefs d'aujourd'hui sont fabriqués avec des matériaux composites légers et solides. Toutefois, lestechniques de fabrication actuelles sont pour la plupart limitées au dépôt manuel, couche par couche, de tissuspré-imprégnés de polymère dans des moules, suivi d'une polymérisation dans un autoclave. Cette technique defabrication est coûteuse en plus de mobiliser une main-d'oeuvre qualifiée importante. L'industrie aérospatialecherche à réduire les coûts de fabrication des composantes structurelles en composites. La fabrication destructures aérospatiales primaires est un défi que les équipes de Polytechnique Montréal, du Centretechnologique en aérospatiale (CTA) et du Groupe centre de technologies textiles (GCTTG), ont décidé derelever en partenariat avec Bombardier Aérostructures et Services d'Ingénierie (BASI). Ce projet vise ledéveloppement d'un procédé de fabrication de cadre de fuselage d'avion à partir de préformes tresséesautomatiquement par un robot et moulées par infusion structurelle. Ce projet traitera particulièrement leséléments de conception de raidisseurs en C, la modélisation des tresses, le tressage automatisé, le moulage destresses par infusion, la fabrication de démonstrateurs, et l'analyse des coûts. Durant ce projet, du personnelhautement qualifié sera formé au collège et à l'université. Il y aura transfert de connaissances de l'académique àl'industrie, et vice-versa. Cette collaboration sera bénéfique pour BASI et le Canada puisqu'il permettra laproduction d'avions plus verts, économiques, sécuritaires et légers.