Location of charging stations for electric vehicles

点击翻译按钮获取中文摘要

Le secteur des transports est responsable d'environ 25% de toutes les émissions de gaz à effet de serre (GES) au Canada. Les véhicules électriques (VE) font partie d'un portefeuille de solutions environnementales, suggérant un moyen de réduire les émissions de GES générées par le transport routier. La volonté d'acheter des VE dépend largement de la disponibilité de bornes de recharge. Hydro-Québec, un service public qui gère la production, le transport et la distribution d'électricité au Québec, participe activement à l'électrification des transports, notamment en développant un réseau de bornes de recharge publiques. À l'heure actuelle, il existe 1 786 bornes de recharge publiques au Québec qui prennent en charge plus de 40 000 VE. Compte tenu du coût relativement faible et de la disponibilité généralisée de l'électricité au Québec, le gouvernement du Québec a désigné les VE comme un moyen essentiel de réduire les émissions de GES dans la province. Le gouvernement vise notamment à augmenter le nombre de VE au Québec à environ 500 000 d'ici 2027. Cet objectif ne peut être atteint que si un nombre important de bornes de recharge publiques sont déployées sur le territoire. Ce projet poursuit et prolonge une collaboration fructueuse entre Hydro-Québec et des chercheurs de l'Université de Montréal et de Polytechnique Montréal. Dans le cadre de cette collaboration, un modèle d'optimisation a été mis au point pour déterminer l'emplacement des nouvelles bornes de recharge, de manière à maximiser la part de la demande de VE sur un horizon de planification à long terme. Bien que ce modèle offre déjà des solutions qui tiennent compte des contraintes les plus réalistes, il repose sur des hypothèses simplificatrices sur la demande: elle est supposée déterministe, une seule classe d'utilisateurs est considérée et l'adoption des VE dépend uniquement de la répartition et du nombre de bornes de recharge. En outre, la relation entre l'adoption des VE et le déploiement des bornes de recharge provient principalement de sources de données d'autres pays, plutôt que de sources de données locales. Ce projet CRD du CRSNG a pour objectif de remédier à ces limitations.