An Aerodynamic-Acoustic Design of an Electrical and Shrouded Tail Rotor

航空航天工业的创新目标是减少燃料消耗和噪音排放。电传技术解决了这些问题，设计更轻，操作更灵活，成本更低。电动机具有可变转速特性，可以解除对旋翼和螺旋桨设计和优化策略的限制。除了传统的飞机和旋翼机之外，城市空中交通或自主空中运输市场也出现了新的概念，这些概念将响应城市任务，如紧急医疗服务、交通和安全监控、客运。直升机制造商必须尽早解决操纵过程中的噪音问题，以及直升机场周围的社区噪音问题。本研究项目旨在应对气动-气动声学耦合优化方法发展的挑战，以设计更安静的旋翼和螺旋桨。与École de technologie supsamrieure de montral、麦吉尔大学、舍布鲁克大学以及加拿大工业公司贝尔德事龙加拿大公司和Optis Engineering公司合作的目标是为电气分布式抗扭矩（EDAT）系统开发一种耦合空气动力学-空气声学优化框架，以装备未来在加拿大生产的贝尔直升机。七名研究生将致力于应用最先进的多学科优化方法，填补旋转机械气动声学方面的知识空白。由于将在代表EDAT系统的单个笼罩风扇上进行高保真仿真和实验方法，本研究将为噪声预测提供准确的验证和校准数据。有了这一举措，最先进的优化技术将以独特的方式与快速准确的空气声学模型相结合。除了保持和提高加拿大航空航天工业在全球市场上的竞争力外，参与拟议研究项目的高素质人员将成为加拿大工业的宝贵资产：他们了解社区噪音的烦恼并熟练地解决它。#(c)#(f)不创新、不技术、不工业、不空间、不存在、不影响、不环境、不协调、不化石、不机械。一种途径是与<s:1> <s:1>系统<e:1>和<s:1> <s:1>系统<e:1>结合在一起，与<s:1>系统<e:1>结合在一起，与<s:1>系统<e:1>结合在一起，与<s:1>系统<e:1>结合在一起。从概念上讲，新概念是指新概念；从概念上讲，新概念是指新概念；从概念上讲，新概念是指新概念；从概念上讲，新概念是指新概念；从功能上讲，新概念是指新概念；从功能上讲，新概念是指新概念；从功能上讲，新概念是指新概念；从功能上讲，新概念是指新概念；从功能上讲，新概念是指新概念。工业的发展，工业的发展，工业的发展，工业的发展，工业的发展，工业的发展，工业的发展，工业的发展。麦吉尔大学、舍布鲁克大学、加拿大贝尔德事通加拿大有限公司和Optis Consultants Inc .等公司的合作伙伴关系，以及其他公司的合作伙伴关系，例如，<s:1> <s:1> <s:1> <s:1> <s:1> <s:1> <s:1> <s:1> <s:1> <s:1> <s:1> <s:1> - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -在加拿大贝尔公司的产品中，有一个新的概念：反偶分布和电子交换（EDAT），即反偶分布和电子交换（EDAT）。9月etudiant.e。我们的研究主要集中在仪器仪表上，我们的技术集中在仪器仪表上，我们的技术集中在仪器仪表上，我们的技术集中在仪器仪表上，我们的技术集中在仪器仪表上。En ' apquiant sur - l -利用互补的交换交换交换交换交换交换交换交换交换交换交换交换交换交换交换交换交换交换交换交换交换交换交换交换交换交换交换交换交换交换交换交换交换交换交换交换交换交换交换交换交换交换交换交换交换交换交换交换交换交换交换交换交换交换交换交换交换交换交换交换交换交换Les etudiant.e。implique.e。他的敏感程度很高

Aerospace industry innovations targets reduction of fuel consumption and noise emission. Electrical power-by-wire enabled technology address these challenges yielding lighter designs, increased operation flexibility and cost reduction. With electric motors having variable rotational speed, constraints in design and optimization strategies for rotor and propellers can be released. In addition to conventional aircraft and rotorcraft, new concepts arise in the urban air mobility or autonomous air delivery markets that will respond to urban missions such as emergency medical service, traffic and safety monitoring, passenger transportation. Noise annoyance during manoeuvre and local community noise concerns around heliports have to be addressed early by manufacturers. This research project is intended to take on the challenge with the development of aerodynamic-aeroacoustic coupled optimization methods for the design of quieter rotor and propellers. The objective of the partnership with École de technologie supérieure de Montréal, McGill University, and Université de Sherbrooke and the Canadian industrial companies Bell Textron Canada and Optis Engineering is to develop a coupled aerodynamic-aeroacoustic optimization framework for an electrical distributed anti-torque (EDAT) system to equip future Bell helicopters produced in Canada. Seven research students will be committed to apply state-of-the-art multi-disciplinary optimization methodologies and fill knowledge gaps in aeroacoustics of rotating machines. Thanks to the high-fidelity simulations and experimental approaches that will be conducted on a single shrouded fan representative of the EDAT system, this research will provide accurate validation and calibration data for the noise predictions. With this initiative, the most advanced optimization technique will be coupled with fast and accurate aeroacoustic models in a unique manner. In addition to maintaining and improving the competitiveness of the Canadian Aerospace industry in a world-wide market, the highly qualified personnel involved in the proposed research project will be valuable assets for the Canadian industry: aware of communities noise annoyance and skilled to tackle it.#(cr)#(lf)Les innovations technologiques de l'industrie aérospatiale visent à réduire les impacts sur l'environnement en réduisant la consommation d'énergie fossile et les émissions de bruit. Une avenue intéressante consiste à distribuer la puissance nécessaire grace à l'électrification pour des systèmes plus légers, plus versatiles et de moindres coûts. Les méthodes de conception des nouvelles générations d'hélices et de rotors doivent alors être révisées pour prendre en compte de nouvelles contraintes et des plages de fonctionnement étendues associées à l'utilisation de moteurs électriques à vitesse variable. Les industriels doivent, au plus tôt dans leur développement de produit, limiter les nuisances sonores pour répondre aux enjeux communautaires. Le partenariat, entre l'École de Technologie Supérieure, McGill University et l'Université de Sherbrooke et les compagnies canadiennes Bell Textron Canada Limitée et Optis Consultants Inc, vise à répondre à ces défis en proposant de développer une méthodologie d'optimisation innovante pour des rotors silencieux. Cette méthode sera démontrée pour la conception d'une des hélices qui compose le nouveau concept anti-couple distribué et électrique (EDAT) qui équipera les prochains hélicoptères Bell produits au Canada. Sept étudiant.e.s en recherche se concentreront à mettre en oeuvre des techniques de pointe en optimisation multi-disciplinaire et à avancer les connaissances en aéroacoustique des machines tournantes. En s'appuyant sur l'utilisation complémentaire de méthodes expérimentales et numériques, cette recherche permettra de valider et calibrer des modélisations aéroacoustiques qui pourront alors être couplées à l'outil d'optimisation aérodynamique. Les étudiant.e.s impliqué.e.s seront sensibilisé