“路怒症”已经成为汽车时代的一种常见现象。不良交通环境如等红灯、交通堵塞等与周边车辆的不良驾驶行为（强行超车、随意并线、加塞抢道）对本车驾驶人愤怒情绪的影响不尽相同。本课题围绕不良交通环境和周边车辆不良驾驶行为对本车驾驶人愤怒情绪的影响机理、愤怒情绪下的操作行为特征、车辆运行特征与生理特征、驾驶愤怒识别模型以及考虑愤怒情绪的微观交流模型开展了相关研究工作。本课题首先从“路怒症”的产生机理出发，突破性地采用实车实验并结合问卷调查的手段定量分析了驾驶人愤怒情绪诱导因素与产生愤怒情绪的频次与和强度之间的数量关系，并基于这些数量关系首次制定了中国驾驶人愤怒表达量表。其次，通过开展实车实验和模拟实验，分析了方向盘、油门、刹车、转向灯、档位等操作行为的频次、幅度等指标特征，以及车辆的速度、加速度、车道偏离与车头时距等运动状态特征。同时，也分析了驾驶人在愤怒情绪下的心率、皮电、指温、呼吸率以及脑电等生理指标，并建立了基于这些生理特征的驾驶人愤怒情绪识别模型，在实践上可为驾驶情绪的检测、干预和管理提供理论指导。最后，在传统交通流模型中，引入情绪因子，运用模糊推理、元胞自动机等方法建立了考虑驾驶情绪的车辆跟驰、换道模型，研究成果在理论上可完善微观交通流模型。