碳氢燃料燃烧反应机理是燃烧领域的热点问题。碳氢燃料在不同温度、压力的点火特性，为建立、验证和简化燃烧反应机理提供重要依据。超燃地面实验通过燃烧加热方式获得的高焓气流中含有H2O和CO2等污染组分，研究污染组分对碳氢燃料点火的影响，将为评估污染组分对发动机性能影响的天地换算提供基础。本项目选取超燃发动机重要碳氢燃料国产3号航空煤油和燃烧研究中重要模型燃料乙烯为对象，在超燃发动机工况的空气氧气浓度和较宽的点火压力范围，激波管实验研究了3号航煤和乙烯的点火特性以及污染物H2O和CO2存在时对其点火特性影响的污染效应。. 在总长10.3m、内经100mm的预加热激波管中，利用燃烧过程中OH、CH自由基特征发射光谱的急剧变化作为点火发生的标志，在空气氧气浓度并覆盖了较宽的压力范围0.5-¬22atm，进行激波管实验获得了3号航煤点火延时与温度﹑压力﹑当量比﹑燃料和氧化剂浓度等参数的依赖关系。在空气氧气浓度和压力2、7、12atm，获得了乙烯点火延时与温度﹑压力﹑当量比﹑燃料和氧化剂浓度等参数的依赖关系。在宽的压力范围，考察了3号航煤点火特性当量比依赖指数随压力的转变，从高压时+0.23转变为低压时-0.33。. 在煤油、乙烯点火特性研究基础上，分别考察了污染物H2O和CO2对煤油和乙烯点火特性的影响效应。结果发现：在一临界温度以下，H2O对煤油点火有促进作用，CO2对煤油点火有阻滞作用，这种促进和阻滞作用随着温度降低和污染物加入量增加更加明显；当H2O和CO2同时存在时，在贫油条件下（Φ＝0.5）污染组分表现出对煤油点火有轻微的阻滞作用。乙烯点火的污染效应结果表明：在化学当量比条件下（Φ＝1），H2O和CO2分别对乙烯点火具有阻滞作用；当H2O和CO2同时存在时，污染组分在较大温度范围内表现出对乙烯点火的阻滞作用。从链反应机理和热力学和输运特性的角度初步讨论了实验结果。. 激波管点火实验中常用的稀释气体是Ar，发动机实际来流为空气。为了获取惰性稀释气体对碳氢燃料点火特性的影响效应，本项目还选取异辛烷、甲烷、煤油三种碳氢燃料，在Ar和N2稀释条件下进行激波管点火对比实验。结果显示：煤油点火延时时间在N2气稀释条件下比在Ar气稀释条件更短，并且随温度升高差异更明显。研究还表明，稀释剂对不同碳氢燃料点火特性的影响是不同的，也随稀释度的不同有变化。