本项目完成情况如下：.(1)制作了高耗能粘弹性阻尼器，对粘弹性阻尼器进行了性能试验和疲劳试验，深化了粘弹性阻尼器的力学模型；.(2)设计出了高耗能粘弹性隔减振装置，提出了该装置的力学模型；.(3)设计出了平台减振用的磁流变阻尼器，确定了可调系数、活塞有效长度、缸体内径、活塞与缸体间的间隙及线圈的圈数等；.(4)制作加工了磁流变阻尼器，内灌有最新研制的磁流变液，深化了磁流变阻尼器的力学模型；.(5)建立了加入高耗能隔减振装置的平台系统的计算模型，研究分析了仅加入隔减振装置的平台系统的动力反应及隔减振效果；.(6)建立了加入磁流变阻尼器、隔减振装置和粘弹性阻尼器的减振平台系统的整体力学模型，编制了减振平台系统的相应分析程序；.(7)研究了精密减振平台系统的智能控制算法；.(8)设计制作了核心控制器；.(9)确定了磁流变阻尼器的最大阻尼力、隔减振装置的最优参数和粘弹性阻尼器的最大阻尼力与最优刚度，使得平台系统达到了最优隔减振效果，基本可以满足平台的Z向加速度在10Hz以内降低10dB以上，20Hz以上降低30dB以上的控制目标。.本项目已经获取的成果有：.（1）技术研究报告：含磁流变阻尼器性能试验研究报告、高耗能粘弹性阻尼器性能试验研究报告、核心控制器的研制与测试试验报告、机载平台系统的精密致稳控制技术研究报告。.（2）技术：建立了适于主被动振动控制的智能控制算法，建立了加入磁流变阻尼器、隔减振装置和粘弹性阻尼器的机载平台减振系统的力学模型、动力反应分析方法和优化分析方法，建立了机载平台系统的精密致稳控制技术。.（3）产品与专利：制作了实用化的主动减振器和阻尼器样件，获得国家发明专利2项，实用新型2项。（预计获得发明专利2项。）.（4）论文：已在国内外核心刊物上发表论文22篇，其中SCI、EI收录18篇，国际会议论文4篇，其中ISTP收录1篇。（预计在国内外核心刊物上发表论文8～12篇，其中SCI、EI收录8~10篇，国际会议论文6~10篇，其中ISTP收录3~5篇。）.（5）培养了中国工程物理研究院参研青年2名：陈涛、张林。.（6）照片：提供了磁流变阻尼器性能试验、粘弹性阻尼器性能试验、核心控制器的研制与测试试验的相关照片。