现代以及未来战机都是以大机动飞行为主要特征，在很短的时间内，飞机会从中小迎角突然增大到很大的迎角，最大可能超过90 ，然后再返回到中小迎角。在这种俯仰过程中，机翼上会出现涡流、破裂涡流及完全分离流。在这些流态中，各自都含有的不同的拟序结构和相应的非定常周期成分，是引起抖振的主要原因。捕捉和分析在机翼振荡过程中的抖振流，对未来战斗机设计是十分有意义的。特别是当机翼的振荡频率与抖振流中的固有频率相耦合而形成共振时，将会改变抖振流的性态，加大激励强度，从而对机动时的机翼、尾翼抖振产生重大影响。本项目将在风洞和水洞中分别采用热膜、小型动态压力传感器、加速度计、PIV技术、片光源技术及气动力测量等多种手段，配以数值模拟方法，研究不同后掠角三角翼振荡时的抖振流及可能产生的流体共振效应和有关的抖振现象及其机理。