Simulationsgestützte Verminderung der Werkzeugbelastung beim Schneideneintrittstroß mit dem Ziel der Standzeitsteigerung

Bei der Bearbeitung im unterbrochenen oder inhomogenen Schnitt Schnitt <s:1> hren die daraus resultierenden hohen mechanischen Stoßbelastungen der Schneide häufig zu spontanem Schneidkantenbruch。“理想的施耐德斯托夫”是指“理想的施耐德斯托夫”，“理想的施耐德斯托夫”是指“理想的施耐德斯托夫”。在德国，人们对艺术的质疑似乎是一种问题，而在德国，人们对艺术的质疑是最好的。Ziel des forschungsvohabens ist es deshalb, die bei der Bearbeitung im unterbrochenen Schnitt auftretenen Schnitt ßbelastungen des Werkzeugs zu reduzieren, um die Werkzeugstandzeiten zu erhöhen。大足华美得死auftretenden Stoßbelastungen zunachst simulationsgestutzt beschrieben了,嗯的军队rechnergestutzte Optimierung进行im Kraftfluss befindlichen元素hinsichtlich der Steifigkeits——和Dampfungseigenschaften死resultierenden maximalen Stoßkrafte和Kraftanstiegswerte麻省理工学院民主党ziel4静脉Standzeitsteigerung祖茂堂minieren。Die geplante Vorgehensweise beinhaltet den Aufbau der nötigen Messtechnik zur hochauflösenden and rckwirkungsfreien Messung der Stoßkräfte, den Aufbau and Die validerueines Simulationsmodells zur Untersuchung der resultierenden Stoßkraftverläufe, Die anschließ enderistule ßbelastung and Die abschließ endervaliderung des optimitierten Systems in Standzeitversuchen。

Bei der Bearbeitung im unterbrochenen oder inhomogenen Schnitt führen die daraus resultierenden hohen mechanischen Stoßbelastungen der Schneide häufig zu spontanem Schneidkantenbruch. Die für ideale Schneidstoffe als vorteilhaft geltenden Eigenschaften einer hohen Härte bei gleichzeitig hoher Zähigkeit sind auch bei modernen Schneidstoffen bisher nicht gemeinsam optimiert. Aus diesem Grund bleibt diese Art der Bearbeitung problematisch, und es besteht weiterhin deutlicher Handlungsbedarf. Ziel des Forschungsvorhabens ist es deshalb, die bei der Bearbeitung im unterbrochenen Schnitt auftretenden Stoßbelastungen des Werkzeugs zu reduzieren, um die Werkzeugstandzeiten zu erhöhen. Dazu müssen die auftretenden Stoßbelastungen zunächst simulationsgestützt beschrieben werden, um durch rechnergestützte Optimierung eines im Kraftfluss befindlichen Elementes hinsichtlich der Steifigkeits- und Dämpfungseigenschaften die resultierenden maximalen Stoßkräfte und Kraftanstiegswerte mit dem Ziel einer Standzeitsteigerung zu minieren. Die geplante Vorgehensweise beinhaltet den Aufbau der nötigen Messtechnik zur hochauflösenden und rückwirkungsfreien Messung der Stoßkräfte, den Aufbau und die Validierung eines Simulationsmodells zur Untersuchung der resultierenden Stoßkraftverläufe, die anschließende Optimierung hinsichtlich minimierter Stoßbelastung und die abschließende Validierung des optimierten Systems in Standzeitversuchen.