Corrosion and corrosion-induced failure of hybrid CFRP-Al-transition-structures

我是一家名为CFK-ALUMANG-ULBERGIONS STRUKTUTURN系统的供应商。在CFK-Werkstoffen ist Seit Langem bekannt中，Das grundsätzliche问题出现在möglichen Kontakt-korrosion zwitchen Aluminiumcierungen and den elektrisch leitenden KohlenstoffFasern中。由于其48小时Salzsprühnebeltest Zeigen C-Faser/AW-6082-Modelproen MIT Einem C-Faser-Alumerum-Alumeren-Oberflächenverhälttis von 1 einen erheblichen Korrosangriff an der ALS Relativ korrosis(AlSi1MgMn-T6)。在5%的氯化钠-L溶液中，你可以在海滩上找到你想要的东西，然后你就可以得到你想要的。我们的工作机制很复杂，也就是说，所有的一切都是这样的。施文贡茨的风险评估是一种错误的做法。这是一家名为Kenntennis Bisher keineöffentlich Zugänglichen Wisenschaftlichen的出版商，也是一家名为CFK-Al-uberangsstrukturen的混合型企业。这是一种定性和定量的分析方法，分析的对象是企业、企业等机构。你的国家和地区是什么样子的？·我们是不是把所有的房地产都搞得很好？·我们是不是也不会这么做？您的位置：凡人谷知道>教育/科学>教育/教育/科学/教育/科学/文化/科学/文化/科学/技术/服务/？(在日本麻省理工学院TP1、TP2、TP3、TP5和TP 7中)

Im Rahmen des Teilprojekts soll das Korrosionsverhalten integraler CFK-Aluminium-Übergangsstrukturen systematisch untersucht werden. Das grundsätzliche Problem einer möglichen Kontakt¬korrosion zwischen Aluminiumlegierungen und den elektrisch leitenden Kohlenstofffasern in CFK-Werkstoffen ist seit Langem bekannt. Bereits nach 48 h Salzsprühnebeltest zeigen C-Faser/AW-6082-Modellproben mit einem C-Faser-Aluminium-Oberflächenverhältnis von 1 einen erheblichen Korrosionsangriff an der als relativ korrosionsbeständig geltenden Aluminiumknetlegierung AW-6082 (AlSi1MgMn-T6). Zusätzlich wurde bei Dauertauchversuchen in 5%iger NaCl-Lösung eine deutliche Entwicklung von Korrosionswasserstoff beobachtet, der zu einer Wasserstoffversprödung des Aluminiums führen kann. Werden entsprechende Übergangsstrukturen gleichzeitig einer mechanischen Zug- oder schwingenden Beanspruchung ausgesetzt, so sind alle Voraussetzungen für Spannungs- bzw. Schwingungsrisskorrosion erfüllt, die zu einem vorzeitigen Bauteilversagen führen können. Trotz der hohen technischen Relevanz gibt es nach unserer Kenntnis bisher keine öffentlich zugänglichen wissenschaftlichen Publikationen, die sich mit der Wechselwirkung von Kontaktkorrosion mit Spannungsrisskorrosion hybrider CFK-Aluminium-Übergangsstrukturen auseinandergesetzt haben. Das Ziel ist deshalb die qualitative und quantitative Korrosionsanalyse entsprechender Übergangsstrukturen ohne und mit mechanischer Zugbeanspruchung zur Bewertung der spannungsrisskorrosionsbedingten Reduktion der Lebensdauer solcher Strukturen sowie die Ableitung, Umsetzung und Überprüfung geeigneter Gegenmaßnahmen im Bereich der Konstruktion, der Werkstoffauswahl, des Oberflächenzustands, etc. Folgende wissenschaftliche Fragestellungen sollen beantwortet werden:• Welche Korrosionsarten (z.B.: Kontaktkorrosion, Spaltkorrosion, Lochkorrosion, interkristalline Korrosion etc.) dominieren an den verschiedenen Übergangsstrukturen und welchen Einfluss haben Werkstoff (Aluminiumlegierung), Oberflächenzustand, Wärmebehandlungszustand, Fügetechnologie und konstruktive Ausführung auf das Gesamtkorrosionsverhalten?• Wie stark wird das freie Korrosionspotenzial realer CFK-Al-Übergangsstrukturen angehoben gegenüber der Aluminiumlegierung ohne elektrischen Kontakt zu C-Faser- bzw. Titan? • Welche Rolle spielt die Wechselwirkung von Kontaktkorrosion mit Spannungsrisskorrosion an den verschiedenen Übergangsstrukturen. Wie reduziert sich die Lebensdauer, wenn diese Strukturen mit ca. 80% der Streckgrenze des Aluminiumwerkstoffs zugbeansprucht werden?• Durch welche Maßnahmen (Werkstoffauswahl, Oberflächenzustand, Wärmebehandlung, Fügetechnologie, Konstruktion) lässt sich das Gesamtkorrosionsverhalten der Übergangsstrukturen nachhaltig positiv beeinflussen? (in Kooperation mit TP1, TP2, TP3, TP5 und TP 7)