Prüfstand zur Untersuchung von Geräusch- und Schwingungsproblemen bei Kfz Bremssystemen

柏林工业大学的机电一体化机械研究所在布莱姆森的研究领域有多年的历史。Bisher waren dabei努尔Arbeiten im Bereich der Simulation，der experimentellen Betrachtung von Teilsystemen or der Experimente in eingeschränkten，schlecht reproduzierbaren Parameterbereichen möglich. Bei dem beantragten Großgerät handelt es sich um einen geräusch-Bremsenprüfstand mit der dazu gehörigen Messtechnik und der Möglichkeit einer Temperierung der Prüfkammer.虽然他们的作品和他在拉格诗歌中的工作团队，在一个很好的商业模式中，对商业系统的测量是重新设计的。Gleichzeitig wird jedoch die Möglichkeit erweiterter Funktionen wie Antrieb von der Fahrzeugseite or der Lenkbarkeit vorgesehen. Wurden bisher hauptsächlich hochfrequente Phänomene（Quietschen）untersucht，ist es mit dem beantragten Prüfstand auch möglich，niederfrequente Schwingungschänomene wie Knarzen zu betrachten. Dafür bedarf es hoher Losreißmomente and exakter Dizzahlregung auch im niedrigen Geschwindigkeitsbereich，was ebenfalls sichergestellt wird. Zusammenfassend ermöglicht die beantragte Förderung die consequente Fortführung und weiter Schärfung des Forschungsprofils des Antragstellers.

Das Fachgebiet Mechatronische Maschinendynamik der TU Berlin befasst sich in der Forschung seit vielen Jahren mit Geräuschproblemen und Schwingungen bei Bremsen. Bisher waren dabei nur Arbeiten im Bereich der Simulation, der experimentellen Betrachtung von Teilsystemen oder Experimente in eingeschränkten, schlecht reproduzierbaren Parameterbereichen möglich. Bei dem beantragten Großgerät handelt es sich um einen modernen Geräusch-Bremsenprüfstand mit der dazu gehörigen Messtechnik und der Möglichkeit einer Temperierung der Prüfkammer. Mit diesem Gerät wird das Fachgebiet und mit ihm zusammenarbeitende Gruppen in die Lage versetzt, Messungen am Gesamtsystem im Betrieb in einem weiten Bereich von reproduzierbaren Betriebsbedingungen vorzunehmen. Gleichzeitig wird jedoch die Möglichkeit erweiterter Funktionen wie Antrieb von der Fahrzeugseite oder Lenkbarkeit vorgesehen. Wurden bisher hauptsächlich hochfrequente Phänomene (Quietschen) untersucht, ist es mit dem beantragten Prüfstand auch möglich, niederfrequente Schwingungsphänomene wie Knarzen zu betrachten. Dafür bedarf es hoher Losreißmomente und exakter Drehzahlregung auch im niedrigen Geschwindigkeitsbereich, was ebenfalls sichergestellt wird. Zusammenfassend ermöglicht die beantragte Förderung die konsequente Fortführung und weiter Schärfung des Forschungsprofils des Antragstellers.