Resilience management in trade, transport and finance between Elbe and Weichsel: The merchant houses Loitz, Grieben and Lindholz, 1544-1576

《商业发展》（Der kommerzialisierungsproprocess des "langen"）在Handelsgeschichte dar中，Jahrhunderts stellte im niederdeutschhansischen berich eineschneidende Phase。在德国，德国和英国之间的联系是紧密的。在德国，德国和英国之间的联系是紧密的。德国和英国之间的联系是紧密的。在Abgrenzung的翻译中，我们可以理解为：在德国，我们可以理解为：在德国，我们可以理解为：在莱比锡，我们可以理解为：在莱比锡，我们可以理解为：在莱比锡，我们可以理解为：在莱比锡，我们可以理解为：在莱比锡，我们可以理解为：在莱比锡，我们可以理解为：在莱比锡，我们可以理解为：在莱比锡，我们可以理解为：在莱比锡，我们可以理解为：在莱比锡，我们可以理解为：在莱比锡，我们可以理解为：在莱比锡，我们可以理解为：在莱比锡，我们可以理解为：死Geschaftstatigkeit der Loitz和Grieben萤石als beispielhaft毛皮死Auswirkungen der zunehmenden Maritimisierung der汉德尔-和Transportbeziehungen来民主党Ostseeraum Nordwesteuropa, der企业Verzahnung冯maritimen和kontinentalen Geschaftsbereichen和des转移冯kommerziellem Wissen冯Nordwesteuropa在窝Ostseeraum angesehen了。德国交通与金融协会（german Transport and finanizen），德国交通与金融协会（german deutschen Raum）。Von entscheidender Bedeutung f<e:1> r die unternehmerische Tätigkeit der Loitz and Grieben waren zwei外部破坏性Ereignisse: die Odersperre 1562， die einen Höhepunkt im wirtschaftspolitischen Streit zwischen Stettin and Frankfurt and der Oder bildete, und die Sundsperre 1567，也Höhepunkt im Kriegsgeschehen des Siebenjährigen Nordischen Krieges（1563-1570）。16.《德国经济与社会发展》，《德国经济与社会发展》，《德国经济与社会发展》，《德国经济与社会发展》，《德国经济与社会发展》，德国经济与社会发展》“我们的研究和研究都是基于地域研究的，我们的研究是基于地域研究的。”Ziel dieses Teilprojektes ist, durch die Herausarbeitung and detaillierte Untersuchung der den den Loitz and Grieben gebräuchlichen Resilienz-Strategien and instrumentres quellenbasierte Aussagen darber zu gewähren, and inwieweit von einem auch in der neuen Forschung wider beupteten "innovatorischen rckstand " bzw。2016年，德国财政部在德国财政部的一份声明中表示：“德国财政部在德国财政部的一份声明中表示：”Jahrhundert die Rede sein kann。

Der Kommerzialisierungsprozess des "langen" 16. Jahrhunderts stellte im niederdeutsch-hansischen Bereich eine einschneidende Phase in der Handelsgeschichte dar. Er brachte nicht nur die zunehmende Konkurrenz nordwesteuropäischer Kaufleute aus den Niederlanden und England, mit sich, sondern auch die allmähliche Veränderung und den Niedergang der über Jahrhunderte in diesem Raum vorherrschenden hanseatischen Handelsstrukturen. In Abgrenzung zu hansischen Gelegenheitsgesellschaften einerseits und ihren aufstrebenden westeuropäischen Konkurrenten andererseits treten im niederdeutschen Raum zwei Unternehmerfamilien klar hervor: die Gebrüder Loitz aus Stettin und die mit ihnen konkurrierenden Grieben aus Leipzig. Die Geschäftstätigkeit der Loitz und Grieben kann als beispielhaft für die Auswirkungen der zunehmenden Maritimisierung der Handels- und Transportbeziehungen zwischen dem Ostseeraum und Nordwesteuropa, der engen Verzahnung von maritimen und kontinentalen Geschäftsbereichen sowie des Transfers von kommerziellem Wissen von Nordwesteuropa in den Ostseeraum angesehen werden. Die archivalischen Überlieferungen der Loitz und Grieben bieten detaillierte und vertiefte Einblicke in das (letztlich in beiden Fällen gescheiterte) Resilienz-Management von diesen im Handel, Transport und Finanzwesen engagierten Unternehmen im niederdeutschen Raum. Von entscheidender Bedeutung für die unternehmerische Tätigkeit der Loitz und Grieben waren zwei externe disruptive Ereignisse: die Odersperre 1562, die einen Höhepunkt im wirtschaftspolitischen Streit zwischen Stettin und Frankfurt an der Oder bildete, und die Sundsperre 1567, als Höhepunkt im Kriegsgeschehen des Siebenjährigen Nordischen Krieges (1563-1570). Insgesamt zielt dieses Teilprojekt auf die Frage ab, wie Resilienz-Management im Nordosten des Reiches in späthansischer Zeit von Großhandels und Finanzunternehmen betrieben wurde und inwieweit dieses von den Herausforderungen des Kommerzialisierungsprozesses des 16. Jahrhunderts und angesichts der engen Verflechtung der Kaufmannschaft mit den Territorialfürsten erfolgreich sein konnte. Ziel dieses Teilprojektes ist es, durch die Herausarbeitung und detaillierte Untersuchung der bei den Loitz und Grieben gebräuchlichen Resilienz-Strategien und -Instrumenten erstmals quellenbasierte Aussagen darüber zu gewähren, ob und inwieweit von einem auch in der neueren Forschung wieder behaupteten "innovatorischen Rückstand" bzw. einer verpassten Anpassung der Unternehmensstrukturen an die neuen Rahmenbedingungen im Handel und Finanzwesen des niederdeutschen Raums im 16. Jahrhundert die Rede sein kann.