Risk minimizing handling of loss of control surfaces in aircrafts

Nach Angaben aktueller Statistiken wurde rund ein Viertel der Airline-Fluganfälle der Verangenen Jahre Durch“Lost of Control”auguelöst.Dazu zählen ins bebeondere Schare Fehlfunktionen von SteuerfläChen，死于极端的位置。《Diese Art von Unfällen zieht zieht zumeist eine groçe Anzahl von Todesopfern nach sich.Die vom Anggsteller in einem früheren Projekt projekt duchgeführten Untersuhugen haben aufgezeigt，daüber die Maximierung der verbliebenen StellReserve ven die Sinherherheit deutlich erht and Selbst bebeExtreme Schäden eine Risikominimale Landung risikomimale Landung dchgefürt dkann.Dazu Wurden ein Verfahren zur Optimalen Neutrimmung nach DEM Auftreten des Schadenfall and eine Automatische Endanflugregelung MIT Dynamisischer Optimierung entwickel.Die gängien Rekonfigurationsverfahren für Flugregler be SteuerfläChen-Fehlfunktionen seteine ergreiche Feherkennung and die Verfügbarkeit groçen“A-preori-Wissens”an Bord voraus.I‘m volliegenden Forschungsvorhabens Sollen nunmehr Regelstrategien erscht wden，die bem Auftreten einer einer SteuerfläChen-封锁unmittelbar die stablität des Flugzeugs gewährleistet.Dazu Sollen Untersuhugen zum潜在的Robuster Regler duchgeführt werden，be Deren Synthes SteuerfläChen-Schäden bereits berück sichtigt Wurden.这是一项新的任务，它是一项新的任务，它将所有的任务都封锁了，所有的算法都是自动生成的，所有的算法都是自动生成的，所有的算法都是自动生成的。

Nach Angaben aktueller Statistiken wurde rund ein Viertel der Airline-Flugunfälle der vergangenen Jahre durch "Loss of Control in Flight" ausgelöst. Dazu zählen insbesondere schwere Fehlfunktionen von Steuerflächen, die in extreme Positionen fahren und dort blockieren. Diese Art von Unfällen zieht zumeist eine große Anzahl von Todesopfern nach sich.Die vom Antragsteller in einem früheren Projekt durchgeführten Untersuchungen haben aufgezeigt, daß über die Maximierung der verbliebenen Stellreserven die Sicherheit deutlich erhöht und selbst bei extremen Schäden eine risikominimale Landung durchgeführt werden kann. Dazu wurden ein Verfahren zur optimalen Neutrimmung nach dem Auftreten des Schadensfalles und eine automatische Endanflugregelung mit dynamischer Optimierung entwickelt.Die gängigen Rekonfigurationsverfahren für Flugregler bei Steuerflächen-Fehlfunktionen setzen eine erfolgreiche Fehlererkennung und die Verfügbarkeit großen "A-priori-Wissens" an Bord voraus. Im vorliegenden Forschungsvorhabens sollen nunmehr Regelstrategien erforscht werden, die beim Auftreten einer Steuerflächen-Blockade unmittelbar die Stabilität des Flugzeugs gewährleistet. Dazu sollen Untersuchungen zum Potential Robuster Regler durchgeführt werden, bei deren Synthese Steuerflächen-Schäden bereits berücksichtigt wurden. Ziel ist die Erarbeitung von Regelgesetzen, die auch bei Fehlfunktionen wie der Blockade einer Steuerfläche in Vollausschlag die Aufgaben der Basisregelung, möglichst ohne Adaptierung, erfüllen können.Die oben erwähnte, automatische Endanflugregelung soll auf eine längere Anflugphase erweitert und durch Einbeziehung von Geländedaten mit zusätzlichen Restriktionen für die Endanflugtrajektorie versehen werden.Alle entwickelten Regelalgorithmen sollen in den Forschungsflugsimulator des Fachgebiets integriert und dort im Gesamtsystem unter realitätsnahen Bedingungen getestet werden.