Organic Traffic Control Collaborative

as Projekt OTC3 verfolgt Das Ziel, ein organisches Steuerungssystem f<s:1> r innerstädtische Verkehrsnetze zu entwickeln。在den ersten Phasen des projects wurde eine adaptive， lernfähige Knotensteuerung entwickelt， die aufgrund ihrer协作Fähigkeiten die Selbstorganisation von Lichtsignalanlagen (LSA) In Verkehrsnetzen ermöglicht。在书面的项目阶段，观察员/控制器-建筑设计-设计和验证。Zusätzlich wird ein neues routenempfehlung - und Fahrerinformationssystem: Verkehrsteilnehmer sollen Routenempfehlungen erhalten, die die aktuelle and zuknftige Verkehrslage bercksichtigen。在此基础上，进一步研究如何提高研究效率，并进一步研究如何提高研究效率。Die Teilsysteme fgr Routenempfehlung and LSA-Steuerung werden integrert, so dass lsa ihre Signalprogramme proaktiv and zuknftige Verkehrsentwicklungen anpassen können。Zur Umsetzung des Vorhabens werden dezentrale and hierarchische Systemarchitekturen untersucht and verglichen, um ein besseres Verständnis des Zusammenspiels von lokalem Steuerungsverhalten and dem resultierenden Gesamtsystemverhalten zu erreichen。生物组织系统研究与发展。北京建筑设计事务所（Beide Architekturvarianten werden gegenbergestellt and beweret），该事务所为建筑师提供了一个全新的设计方案。Ein besonderer Bewertungsschwerpunkt wind die Robustheit des resultitienden Systems gegen<s:1> berwerwerteten Entwicklungen, sowie seine Flexibilität gegen<e:1> bersich ändernden Zielvorgaben eines menschlichen Planers sein。

Das Projekt OTC3 verfolgt das Ziel, ein organisches Steuerungssystem für innerstädtische Verkehrsnetze zu entwickeln. In den ersten Phasen des Projekts wurde eine adaptive, lernfähige Knotensteuerung entwickelt, die aufgrund ihrer kollaborativen Fähigkeiten die Selbstorganisation von Lichtsignalanlagen (LSA) in Verkehrsnetzen ermöglicht. In der dritten Projektphase soll die zugrunde liegende Observer/Controller-Achitektur weiter ausgebaut und verfeinert werden. Zusätzlich wird ein neues Routenempfehlungs- und Fahrerinformationssystem konzipiert: Verkehrsteilnehmer sollen Routenempfehlungen erhalten, die die aktuelle und zukünftige Verkehrslage berücksichtigen. Die Empfehlungen verfolgen das Ziel, individuelle Reisezeiten zu minimieren und die Entstehung von Staus soweit wie möglich zu verhindern. Die Teilsysteme für Routenempfehlung und LSA-Steuerung werden integriert, so dass LSAs ihre Signalprogramme proaktiv an zukünftige Verkehrsentwicklungen anpassen können. Zur Umsetzung des Vorhabens werden dezentrale und hierarchische Systemarchitekturen untersucht und verglichen, um ein besseres Verständnis des Zusammenspiels von lokalem Steuerungsverhalten und dem resultierenden Gesamtsystemverhalten zu erreichen. Dies ist eine zentrale Fragestellung für viele organische Systeme. Beide Architekturvarianten werden gegenübergestellt und bewertet, wobei ihre unterschiedlichen Arbeitsweisen veranschaulicht werden. Ein besonderer Bewertungsschwerpunkt wird die Robustheit des resultierenden Systems gegenüber unerwarteten Entwicklungen, sowie seine Flexibilität gegenüber sich ändernden Zielvorgaben eines menschlichen Planers sein.