ALE-Interface-Kopplung für den transienten Profileingriff beim Rollkontakt

这是一个非常重要的问题，因为它是一种模拟的方法。在此基础上，提出了一种新的解决方案用有限元模拟的方法解决了两个问题：拉格朗日-欧拉-公式。这是一种过敏症，在物理上是最好的。Das Ziel Dieser Forschungsarbeiten is es，zuverlässige Simulationsverfahren für den Rollkontakt Profilierter Räder auf Rauen FahrbahnoberfläChen zu entwickeln.在拉格朗日的Beschreibung zu behandeln，während de Karkasse weiterhin in der Effizienten ale-BetrachtungSweise blchrieben wird中，Daveür wird eine eine Neue-Interface Kopplung entwickelt，die es es ermöglicht，die Profilstollen in Lagrangescher Beschreibung zu behandeln。这是一个很重要的问题，因为我们需要更多的细节，因为我们需要的是更多的信息。

Ziel dieses Forschungsvorhabens ist die Erarbeitung numerisch effizienter Simulationsmethoden für den Rollkontakt von profilierten Reifen. Solche physikalisch abgesicherten Berechnungswerkzeuge sind z.B. für die Prognose von Rollwiderstand, Grip und Verschleiß von Fahrzeugreifen essentiell, können aber auch unmittelbar auf die Analyse anderer rotierender Systeme, wie z.B. Zahnradgetriebe, übertragen werden. Für die Finite Element Simulation von stationären und instationären Rollkontaktproblemen bietet eine gemischte Lagrangesche-Eulersche-Formulierung entscheidende Vorteile. Eine Schwierigkeit besteht allerdings in der physikalisch korrekten Behandlung des Profilstolleneingriffs bei Reifen. Das Ziel dieser Forschungsarbeiten ist es, zuverlässige Simulationsverfahren für den Rollkontakt profilierter Räder auf rauen Fahrbahnoberflächen zu entwickeln. Dafür wird eine neue ALE-Interface Kopplung entwickelt, die es ermöglicht, die Profilstollen in Lagrangescher Beschreibung zu behandeln, während die Karkasse weiterhin in der effizienten ALE-Betrachtungsweise beschrieben wird. Diese Herangehensweise ermöglicht eine sehr detaillierte Kontaktbeschreibung, da die Profilstollen weitestgehend entkoppelt mit einer hohen räumlichen und zeitlichen Auflösung parallel berechnet werden können.