Influence of Intergreen Times on the Capacity of Signalized Intersections / Einfluss der Zwischenzeiten auf die Kapazität signalisierter Knotenpunkte

Zwischenzeiten dienen der Vermeidung von Konflikten an signalisierten Knotenpunkten während des Phasenwechsels.尽管Grünzeit对Unverträglichen Strömen的开始进行了测试，但它们也对Knotenpunkte的Kapazität产生了影响。瑞士各州的教育方法非常独特。Trotz vielfältiger Untersuchungen zu der Bedeutung von Zwischenzeiten für die Verkehrssicherglassen sich noch immer keine eindeutigen und allgemeingültigen Schlüsse ziehen.对Kapazität信号调节器Knotenpunkte的影响首先在Ansätzen进行了研究。在Zusammenhang和Zwischenzeiten中的Wechselkungen zwischen Sicherplatz和Kapazität sind erst sehr unzureichend bekannt。Dementsprechend mangelt es den heutigen Empfehlungen für den Knotenpunktentwurf und für Signalprogramme an einer Optimierung in Hinblick auf Sicherheits- und Kapazitätsaspekte. Berechnungsverfahren gehen in der Regel von einem deterministischen Verkehrsflussmodell aus，das zufälige Schwankungen von Fahrzeug- und Fahrverhaltensparametern außer Acht lässt.这张照片是对信号连接点、开关和它们对Kapazität的影响的一种垂直探测。在对主题进行深入研究的过程中，这些项目将通过一个全面的理论分析来进行讨论，并将结果作为一个问题。该工程通过经验数据从节点上进行分析韦尔登。他们的发展并不意味着现实主义的平衡模式会影响到他们的生活。Darüber hinaus zielt das Projekt auf die Konsolidierung der Forschungsergebnisse zu Zwischenzeiten und irer Bereitstellung für die internationale Fachöffentlichkeit. Ein gründlicher Einblick in die Signalsteuerung unter Berücksichtigung länderspezifischer Randbedingungen wird durch eine umfassessmentary Literaturrecherche，Expertengespräche und die Durchführung der empirischen Untersuchungen im In- und Ausland ermöglicht.

Zwischenzeiten dienen der Vermeidung von Konflikten an signalisierten Knotenpunkten während des Phasenwechsels. Durch die Verzögerung des Beginns der Grünzeit von unverträglichen Strömen können sie jedoch auch einen Einfluss auf die Kapazität der Knotenpunkte haben. Die Methoden zur Berechnung von Zwischenzeiten verschiedener Länder sind sehr unterschiedlich. Trotz vielfältiger Untersuchungen zu der Bedeutung von Zwischenzeiten für die Verkehrssicherheit lassen sich noch immer keine eindeutigen und allgemeingültigen Schlüsse ziehen. Der Einfluss auf die Kapazität signalgeregelter Knotenpunkte wurde bislang erst in Ansätzen erforscht. Wechselwirkungen zwischen Sicherheit und Kapazität in Zusammenhang mit Zwischenzeiten sind erst sehr unzureichend bekannt. Dementsprechend mangelt es den heutigen Empfehlungen für den Knotenpunktentwurf und für Signalprogramme an einer Optimierung in Hinblick auf Sicherheits- und Kapazitätsaspekte. Berechnungsverfahren gehen in der Regel von einem deterministischen Verkehrsflussmodell aus, das zufällige Schwankungen von Fahrzeug- und Fahrverhaltensparametern außer Acht lässt. Um diese Lücke zu schließen, ist eine vertiefte Untersuchung von signalisierten Knotenpunkten, Zwischenzeiten und ihrem Einfluss besonders auf die Kapazität erforderlich. Im Gegensatz zu bisherigen Untersuchungen zum Thema wird dieses Projekt auf einer umfassenden theoretischen Analyse aller Konfliktfälle aufbauen und deren Zufallscharakter berücksichtigen. Die Ergebnisse dieser Analyse werden durch empirische Daten aus Knoten-punktbeobachtungen untermauert. Sie dienen der Entwicklung von bislang nicht existierenden realistischen Bewertungsmodellen des Einflusses von Zwischenzeiten auf die Kapazität. Darüber hinaus zielt das Projekt auf die Konsolidierung der Forschungsergebnisse zu Zwischenzeiten und ihrer Bereitstellung für die internationale Fachöffentlichkeit. Ein gründlicher Einblick in die Signalsteuerung unter Berücksichtigung länderspezifischer Randbedingungen wird durch eine umfassende Literaturrecherche, Expertengespräche und die Durchführung der empirischen Untersuchungen im In- und Ausland ermöglicht.