Location of charging stations for electric vehicles

交通运输部门约占加拿大所有温室气体（GHG）排放量的25%。电动汽车（EV）是环境解决方案组合的一部分，它提出了一种减少道路运输产生的温室气体排放，显着减少城市间空气污染，并减少我们对化石燃料的依赖的方法。消费者购买电动汽车的意愿在很大程度上取决于充电器的广泛可用性。魁北克水电公司是一家管理魁北克发电、输电和配电的公用事业公司，它积极参与交通电气化，最引人注目的是开发了一个公共快速充电站网络，以补充家庭和工作场所的充电站。目前，魁北克省有1，786个公共充电站，支持超过40，000辆电动汽车。鉴于魁北克省电力成本相对较低且广泛可用，魁北克省政府已将电动汽车确定为减少该省温室气体排放的关键手段。特别是，政府的目标是到2027年将魁北克省的电动汽车数量增加到约50万辆。只有在香港各地部署大量公共充电站，才能实现这一目标。该项目追求并大大扩展了魁北克水电与蒙特利尔大学和蒙特利尔理工大学研究人员之间正在进行的富有成效的合作。作为此次合作的一部分，开发了一个优化模型，解决了新充电站的位置问题，以便在长期规划范围内最大限度地提高电动汽车的需求份额。虽然该模型已经提供了考虑到大多数现实约束的解决方案，但它基于对需求的简化假设：假设需求是确定性的，考虑单一类别的用户，电动汽车的采用仅取决于公共充电站的位置和数量。此外，电动汽车的采用和公共充电站的部署之间的关系主要来自其他国家的数据来源，而不是本地数据来源。这个NSERC CRD项目的目标是解决这些限制。(cr)#（lf）Le secteur des transports est responsable d'environ 25% de toutes les émissions de gaz à effet de serre（GES）au Au Canada. Les véhicules électriques（VE）font partie d'un portefuille de solutions cumnementales，vérant un moyen de réduire les émissions de GES générées par le transport routier. La volonté d'acheter des VE dépend approximately de la disponibilité de bornes de recharge. Hydro-Québec是一家为魁北克Au电力生产、运输和分配提供公共服务的公司，参与运输电气化，并参与Au公共充电站的运营。现在，魁北克省Au有1786个公共充电站，收费超过40000 VE。考虑到魁北克省Au电力的相对可靠性和通用性，魁北克省政府决定将VE作为一项重要任务，以减少该省的GES排放。政府将于2027年在魁北克省Au地区增加VE 50万。这一目标不应被证明是在领土上出生的一个重要的公职人员。该项目旨在促进魁北克水电与蒙特利尔大学和蒙特利尔理工学院的合作。在这种合作的框架中，一种优化模式是Au t é mis，用于确定充电新生儿的安置，以最大限度地提高VE在长期规划水平上的需求。泰尔梅。虽然该模型提供的解决方案是最现实的，但它依赖于需求的简化假设

The transportation sector is responsible for roughly 25% of all greenhouse gas (GHG) emissions in Canada. Electric vehicles (EV) are part of a portfolio of environmental solutions, suggesting a way to curtail GHG emissions produced by road transportation, significantly reduce inter-city air pollution, and decrease our dependence on fossil fuels. The willingness of customers to purchase EV is widely dependent on the widespread availability of chargers. Hydro-Québec, a public utility that manages the generation, transmission and distribution of electricity in Québec, is actively involved in transportation electrification, most notably by developing a network of public fast-charging stations designed to complement stations at home and at work. Currently, there are 1,786 public charging stations in Québec that support more than 40,000 EV. Given the relatively low cost and widespread availability of electricity in Québec, EV have been identified by the government of Québec as a critical means to reduce GHG emissions in the province. In particular, the government aims to increase the number of electric vehicles in Québec to about 500,000 by 2027. This goal can only be achieved if a significant number of public charging stations are deployed across the territory. This project pursues and significantly extends an ongoing fruitful collaboration between Hydro-Québec and researchers from Université de Montréal and Polytechnique Montréal. As part of this collaboration, an optimization model was developed that addresses the location of new charging stations, so that the demand share of EV is maximized over a long-term planning horizon. Although this model already provides solutions that take into account most realistic constraints, it is based on simplifying assumptions on the demand: it is assumed to be deterministic, a single class of users is considered, and the adoption of EV depends solely on the location and number of public charging stations. In addition, the relationship between the adoption of EV and the deployment of public charging stations is derived mostly from data sources from other countries, rather than from local data sources. The objective of this NSERC CRD project is to address these limitations.#(cr)#(lf)Le secteur des transports est responsable d'environ 25% de toutes les émissions de gaz à effet de serre (GES) au Canada. Les véhicules électriques (VE) font partie d'un portefeuille de solutions environnementales, suggérant un moyen de réduire les émissions de GES générées par le transport routier. La volonté d'acheter des VE dépend largement de la disponibilité de bornes de recharge. Hydro-Québec, un service public qui gère la production, le transport et la distribution d'électricité au Québec, participe activement à l'électrification des transports, notamment en développant un réseau de bornes de recharge publiques. À l'heure actuelle, il existe 1 786 bornes de recharge publiques au Québec qui prennent en charge plus de 40 000 VE. Compte tenu du coût relativement faible et de la disponibilité généralisée de l'électricité au Québec, le gouvernement du Québec a désigné les VE comme un moyen essentiel de réduire les émissions de GES dans la province. Le gouvernement vise notamment à augmenter le nombre de VE au Québec à environ 500 000 d'ici 2027. Cet objectif ne peut être atteint que si un nombre important de bornes de recharge publiques sont déployées sur le territoire. Ce projet poursuit et prolonge une collaboration fructueuse entre Hydro-Québec et des chercheurs de l'Université de Montréal et de Polytechnique Montréal. Dans le cadre de cette collaboration, un modèle d'optimisation a été mis au point pour déterminer l'emplacement des nouvelles bornes de recharge, de manière à maximiser la part de la demande de VE sur un horizon de planification à long terme. Bien que ce modèle offre déjà des solutions qui tiennent compte des contraintes les plus réalistes, il repose sur des hypothèses simplificatrices sur la demande