Construction rapide de ponts 100% en aluminium et assemblages hautes performances par FSW résistants à la fatigue

L'aluminium is un matériAu jeune comparativement à l'acier et Au béton，deux matériaux couramment utilisés dans la construction de蓬茨.或者说，这两种材料需要一个规则的75年生命周期。位于萨格奈市的阿维达桥是Au monde的第一座铝制鲁蒂桥。在70年前，这座桥没有必要在其表面上进行施工。L'aluminium est un matériau durable sur le cycle de vie.Un second蓬特a été carriit en 2015 consistant à un platelage en aluminium fait d'extrusions soudées ensemble sur des poutres en acier.该平台是一个été制造的使用和安装在一个星期内对les poutres在acier。在蓬茨快速施工的背景下，桥梁的安装至少需要Au 30个工作日（围堰、桥墩、加固和卸围堰）。Ce projet de recherche vise à décourper un concept de蓬特100% aluminium，fabriqué entièrement en usine，transportable，et pouvant être assembly é sur le terrain en moins de 4 jours.该项目的主要创新点为Au 5类：（1）考虑了过渡层与孔板连接的渗透性挤压;（2）考虑了过渡层挤压的最佳类型和最佳类型，确定了过渡层与孔板之间的渗透性挤压。（3）考虑通过综合几何学方法加强纵向排水作用，如有可能，则应考虑纵向排水作用;（4）考虑并定位排水沟接缝（pissure pestiale）permettant d'assembler des sections de platelage incluant une or plusieurs poutres déjà soudées Au platelage ;（5）注意垂直方向的通风和通风口之间的缝隙。

L'aluminium est un matériau jeune comparativement à l'acier et au béton, deux matériaux couramment utilisés dans la construction de ponts. Or, ces deux matériaux demandent un entretien régulier sur un cycle de vie de 75 années. Le pont d'Arvida situé à ville Saguenay est le premier pont routier en aluminium au monde. En 70 ans, ce pont n'a nécessité aucun entretien sur la surface de ses composants. L'aluminium est un matériau durable sur le cycle de vie.Un second pont a été construit en 2015 consistant à un platelage en aluminium fait d'extrusions soudées ensemble sur des poutres en acier. Le platelage a été fabriqué en usine et installé en moins d'une semaine sur les poutres en acier. On se situe ici dans un contexte de construction rapide de ponts (Accelerated Bridge Construction) car une dalle de béton aurait requis au minimum 30 jours pour son installation (coffrage, coulée du béton, mûrissement et décoffrage). Ce projet de recherche vise à développer un concept de pont 100% aluminium, fabriqué entièrement en usine, transportable, et pouvant être assemblé sur le terrain en moins de 4 jours. Les principales innovations dans ce projet sont au nombre de 5 : (1) concevoir l'extrusion de transition permettant de connecter le platelage à l'âme des poutres ; (2) concevoir une poutre type et en déterminer le nombre optimal, permettant le soudage extrusion de transition-âme-extrusion de la semelle inférieure - cette dernière devra être massive ou être une extrusion spéciale à alvéoles ; (3) concevoir une âme renforcée par une géométrie trapézoïdale intégrée jouant le rôle de raidisseur longitudinal tout en évitant, si possible, toute soudure de type MIG ; (4) concevoir et localiser les joints de chantier (épissure longitudinale) permettant d'assembler des sections de platelage incluant une ou plusieurs poutres déjà soudées au platelage ; (5) concevoir les raideurs verticaux et les diaphragmes entre les poutres.