Réduction de l'empreinte acoustique des rotors carénés

L关于环境和影响的论述L的世界圣徒组织。这句话的来源是：S，她的名字是她的名字，上面写着她的名字。L‘组织’L的国际航空民用航空公司考虑到了航空公司的特点，包括各种类型的航空公司和航空公司，其中包括S航空公司和上海航空公司。倾倒贝尔德事隆加拿大限量(BTCL)，面料d‘hélicoptères，le开发的解决方案倾倒小个子L’empreinte acoustique de ce服装兜售维护性能最基本的。例如：L的汽车转子队列的安装，L的被动声学解决方案的倒吸声系统。公司旗下有多家高科技企业、多家企业及行业创新企业、蒙太尔等L科技大学、S科技有限公司、S科技有限公司等企业。在此之前，我一直在等待L的最终决定，不同的阶段不同。在制造和制造材料的声学技术方面，我一直都是这样的。加拿大魁北克和加拿大的旅行者们在当地有很强的洞察力，他们的位置也是最好的。De plus，Les Matériaux et la méthodologie générale de Concept déDevelopment péS Pourrontétre misà盈利dans les déDevelopment pements Auour de la Mobilitéaérienne du Future(p.ex.无人驾驶的交通工具，出租车的汽车，S的汽车，L的工业汽车，L的汽车。

L'exposition au bruit ambiant en milieu urbain a des effets néfastes sur la santé et le bien-être des populations selon l'Organisation Mondiale de la Santé. Parmi les sources de bruits, ceux engendrés par les aéronefs figurent souvent en tête de liste dans les grandes métropoles. L'Organisation de l'Aviation Civile Internationale a en conséquence resserré considérablement les réglementations en ce qui a trait aux émissions sonores de tous les types d'aéronefs, incluant les hélicoptères qui sont souvent amenés à voler à basse altitude au-dessus des milieux urbains. Pour Bell Textron Canada Limitée (BTCL), fabricant d'hélicoptères, le développement de solutions pour diminuer l'empreinte acoustique de ces appareils tout en maintenant leurs performances est donc essentiel. Outre la réduction des émissions sonores à la source, l'installation de revêtement, par exemple à l'intérieur du carénage d'un rotor de queue, pour absorber de façon passive une partie de l'énergie acoustique émise s'avère une solution à explorer. En partenariat avec Hutchinson Aéronautique et Industrie Limitée (fabricant de matériaux multifonctionnels innovants), Polytechnique Montréal et l'École de Technologie Supérieure, BTCL souhaite donc développer une méthodologie générale de conception de solutions passives d'absorption acoustique pour l'industrie aéronautique, et plus particulièrement pour réduire l'empreinte sonore des rotors électriques carénés à vitesse variable développés par BTCL (technologie EDAT). Le résultat attendu est une réduction du niveau du bruit généré par le rotor de queue et ultimement celui de l'hélicoptère au complet, au sol et dans les différentes phases de vol. Il permettra aussi à Hutchinson d'être à la fine pointe de la technologie en termes de fabrication de matériaux acoustiques. Ces travaux doteront le Québec et le Canada d'un savoir-faire local de pointe et ainsi les positionner comme leader dans ce type de revêtement acoustique. De plus, les matériaux et la méthodologie générale de conception développés pourront être mis à profit dans les développements autour de la mobilité aérienne du futur (p.ex. drones de transport ou taxis urbains à rotors carénés moins bruyants) ou même l'industrie de l'automobile, du bâtiment ou de l'énergie (éolienne).