Sensorische Qualitätswahrnehmung von Drehschaltern objektivieren
Sensorische Qualitätswahrnehmung von Drehschaltern objektivieren
复制标题
客观化旋转开关的感官质量感知
DOI：
10.1007/s35148-013-0222-0
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发表时间：
2013
期刊：
影响因子：
--
通讯作者：
Neumann A
中科院分区：
文献类型：
--
作者：
Schmitt R;Neumann A
Lange Zeit war ausschließlich die Fehlerfreiheit das zentrale Qualitätskriterium fgr gebrauchsg<e:2> ter。中国科学技术研究院（以下简称“智科”）：研究进展与生产，研究进展与生产，研究进展与生产，研究进展与生产。“风之自由”为“风之自由”，为“风之自由”为“风之自由”。die erkennt man sehr gut am Beispiel von Fahrzeugen。Diese nähern，参见[function]. sumfang immer weiter and, wodurch die Hersteller gezwungen sind, new Differenzierungsmerkmale [identifizien] and Diese weiter [entwickeln]]。汽车界的研究人员认为：“汽车界的研究是一种创新”，“汽车界的研究是一种创新”。在信息的发展过程中，信息的发展过程中，信息的发展过程中，信息的发展过程中，信息的发展过程中，信息的发展过程中。这张wahrgenommene Qualitat(感知质量)versteht西奇dabei als结果进行kognitiven和emotionalen Vergleichsprozesses来窝bewussten unbewussten Erwartungen der Kunden和窝realen technischen Produkteigenschaften在spezifischen Gebrauchssituationen[2]。Kriterien f<e:1> r die Erwartungshaltung können beispielsweise Preis, Design, markkenimage order, Produkterfahrungen sein。Die Identifizierung der subject kriteren steller Die Hersteller or groine ße Herausforderung。[3] [9] [9] [9] [9] [8] [9] [8] [9] [9] [9] [9]Zur identification dieser Wahrnehmungsschwellen wurden exemplarisch Drehschalter auf deren haptische Oberflächeneigenschaften (wie zum Beispiel Rauheit oder Härte) sowie deren Ausprägungen untersucht。在Fahrzeuginnenraum haben Drehschalter eine besondere bebeung auderderhohen Nutzungshäufigkeit des Kunden， beispielsweise bebedienung des无线电，Heizungssystems, des Navigationsgeräts oder der Seitenspiegel。Drehschalter können einfach manuliert werden und besitzen der Nutzungshäufigkeit wegen auch fgr die Qualitätsbeurteilung anderer gebrauchsg<e:1> ter eine hohe Präsenz。Der Drehschalter gehört zu den rotatorischen bedienelement and wind technology （dedeh矩- drehwinkel - kenlinie特性分析），以及dederasterkurve和dedehschalters (dedehschalters) (dedehschalters) (dedehschalter) (dedehschalter) (dedehschalter) （dedehschalter) （dedehschalter）。）Ausgewählte Ansätze fokussieren vordergrndig die Betätigungshaptik, welche die Grundsätze der Ergonomie bercksichtigt[3,4,5]。当我们在工作时，我们在工作时，我们在工作时，我们在工作时，我们在工作时，我们在工作时，我们在工作时，我们在工作时，我们在工作时，我们在工作时，我们在工作时，我们在工作时，我们在工作时。Eine zusätzliche Abgrenzung erfolgt zu weiteren Autoren, welche die statisticschen analysis von Oberflächenhaptiken thematisieren。他说：“我的天哪！我的天哪！我的天哪！”在德国，德国是一个伟大的国家，德国是一个伟大的国家，德国是一个伟大的国家，德国是一个伟大的国家。Bei diesen Untersuchungen wurde die Oberflächenbeschaffenheit jedoch night berber<s:1> cksichtigt[7]。
Lange Zeit war ausschließlich die Fehlerfreiheit das zentrale Qualitätskriterium für Gebrauchsgüter. Diese Sichtweise hat sich aufgrund gesteigerter Prozess-und Produktionsbeherrschung und des gestiegenen Wettbewerbs geändert. Heute wird Fehlerfreiheit durch die Kunden nicht mehr explizit gefordert, sondern vielmehr stillschweigend vorausgesetzt. Dies erkennt man sehr gut am Beispiel von Fahrzeugen. Diese nähern sich in ihrem Funktionsumfang immer weiter an, wodurch die Hersteller gezwungen sind, neue Differenzierungsmerkmale zu identifizieren und diese weiter zu entwickeln [1]. Aus Sicht der Kunden endet die Qualitätswahrnehmung des Fahrzeuginnenraums eines Automobils nicht beim Er fassen von Leistungsdaten und messbaren Produktmerkmalen. Bewusst und unbewusst verarbeitet und bewertet der Kunde eine Vielzahl von Informationen, die beim Kontakt über die unterschiedlichen Sinne aufgenommen werden. Diese wahrgenommene Qualität (Perceived Quality) versteht sich dabei als Resultat eines kognitiven und emotionalen Vergleichsprozesses zwischen den bewussten und unbewussten Erwartungen der Kunden und den realen technischen Produkteigenschaften in spezifischen Gebrauchssituationen [2]. Kriterien für die Erwartungshaltung können beispielsweise Preis, Design, Markenimage oder Produkterfahrungen sein. Die Identifizierung der subjektiven Kriterien stellt die Hersteller vor eine große Herausforderung. Eine Hilfestellung für die gezielte und ressourceneffiziente Produktentwicklung ist die Kenntnis der Wahrnehmungsschwellen des Kunden. Zur Identifikation dieser Wahrnehmungsschwellen wurden exemplarisch Drehschalter auf deren haptische Oberflächeneigenschaften (wie zum Beispiel Rauheit oder Härte) sowie deren Ausprägungen untersucht. Im Fahrzeuginnenraum haben Drehschalter eine besondere Bedeutung aufgrund der hohen Nutzungshäufigkeit des Kunden, beispielsweise bei der Bedienung des Radios, des Heizungssystems, des Navigationsgeräts oder der Seitenspiegel. Drehschalter können einfach manipuliert werden und besitzen der Nutzungshäufigkeit wegen auch für die Qualitätsbeurteilung anderer Gebrauchsgüter eine hohe Präsenz. Der Drehschalter gehört zu den rotatorischen Bedienelementen und wird technisch durch die Drehmoment-Drehwinkel-Kennlinie charakterisiert, welche eine Rasterkurve und die Reibung eines Drehschalters darstellt [3].Ausgewählte Ansätze fokussieren vordergründig die Betätigungshaptik, welche die Grundsätze der Ergonomie berücksichtigt [3, 4, 5]. Das hier dargestellte Vorgehen schließt bei der grundlegenden Untersuchung der statischen Oberflächenhaptik und möglichen zusätzlichen dynamischen Untersuchungen des Drehmomentes den ergonomische Aspekt zur Reduzierung der Komplexität und der Fokussierung auf die Oberfläche bewusst aus. Eine zusätzliche Abgrenzung erfolgt zu weiteren Autoren, welche die statistischen Analyse von Oberflächenhaptiken thematisieren. Es wird dabei nicht auf das Vorgehen zur Erhebung dieser eingegangen [6]. Darüber hinaus wurde sich bereits mit Bedienelementen im Fahrzeuginnenraum im Allgemeinen befasst und dabei der Schwerpunkt auf geometrische Merkmale (unter anderem die Form von Drehschaltern) gelegt. Bei diesen Untersuchungen wurde die Oberflächenbeschaffenheit jedoch nicht berücksichtigt [7].
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