Pkw-Nutzung im Wandel des Geschlechterverhältnisses – Trends über drei Jahrzehnte
Pkw-Nutzung im Wandel des Geschlechterverhältnisses – Trends über drei Jahrzehnte
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汽车使用随着性别关系的变化——三十年来的趋势
DOI：
10.1007/s13147-016-0405-8
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发表时间：
2016
期刊：
影响因子：
--
通讯作者：
Christian
中科院分区：
文献类型：
--
作者：
Konrad;Kathrin ; Scheiner;Joachim ; Holz-Rau;Christian
Zusammenfassung Dieser Beitrag beantwortet die Frage，即在德国，在 der vergangenen Jahrzehnten vor dem Hintergrund eines sich wandelnden Geschlechterverhältnisses die Pkw-Nutzung von Männern und Frauen entwickelt 帽子。 Außerdem wird beantwortet，wie sich statisticische Unterschiede hinsichtlich der Pkw-Nutzung von Frauen und Männern erklären lassen。德国移动 KONTIV 和 MiD 是 1976 年至 2008 年期间的流行趋势，是 Pkw-Nutzung Nachgezeichnet 和 Weiteren Kontext gesellschaftlicher Veränderungen eingeordnet 的趋势。 Die Analysen ermöglichen auch eine Annäherung and die Frage, inwiefern geschlechtspezifische Unterschiede bezüglich der Pkw-Nutzung Resultat sozialer Rollen (z. B. Erwerbstätigkeit), Restriktionen (geringere Pkw-Verfügbarkeit der Frauen),理性的Haushaltsentscheidungen über eine knappe Ressource Pkw oder unterschiedlicher Normen und Präferenzen sind。 Differenzierte Analysen zeigen, wie sich die Pkw-Nutzung von Männern und Frauen mit verschiedenen resriktiven Rahmenbe-
Zusammenfassung Dieser Beitrag beantwortet die Frage, wie sich in Deutschland in den vergangenen Jahrzehnten vor dem Hintergrund eines sich wandelnden Geschlechterverhältnisses die Pkw-Nutzung von Männern und Frauen entwickelt hat. Außerdem wird beantwortet, wie sich statistische Unterschiede hinsichtlich der Pkw-Nutzung von Frauen und Männern erklären lassen. Anhand der deutschen Mobilitätserhebungen KONTIV und MiD wird für den Zeitraum 1976 bis 2008 ein langfristiger Trend der geschlechtsspezifischen Pkw-Nutzung nachgezeichnet und in den weiteren Kontext gesellschaftlicher Veränderungen eingeordnet. Die Analysen ermöglichen auch eine Annäherung an die Frage, inwiefern geschlechtsspezifische Unterschiede bezüglich der Pkw-Nutzung Resultat sozialer Rollen (z. B. Erwerbstätigkeit), Restriktionen (geringere Pkw-Verfügbarkeit der Frauen), rational-ökonomischer Haushaltsentscheidungen über eine knappe Ressource Pkw oder unterschiedlicher Normen und Präferenzen sind. Differenzierte Analysen zeigen, wie sich die Pkw-Nutzung von Männern und Frauen mit verschiedenen restriktiven Rahmenbe-
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