Tribologisches Testsystem zur Modellprüfung von Motorenkomponenten

Bei dem发动机仿真测试系统（EST）是由Modell- und Bauteilprüfgerät， dasspeziell fr Tests von Motorkomponenten entwickelt wurde提供的。他被称为spezielle Optionen， die esermöglichen praxisnahe Simulationstests mit Motorkomponenten (Kolbenringe, Laufbuchsen,Gleitlager, fhrungen, usw.) durchzufhren。Mit Hilfe des nVCT-Verschleißmessmoduls auf Basisradioaktiv markiter Bauteile istes möglich, praxisnahe Verschleißraten im nano - bereich zumessen。麻省理工学院（Mit hilife）的新整体力学（entwickelten Mechanik） können测试了整个世界的水平方向和垂直方向（垂直方向）。在摩擦学系统的优化设计中，提出了一种新的摩擦学方法。新建筑工程学院建筑工程学院建筑工程学院建筑工程学院建筑工程学院建筑工程学院建筑工程学院lässt建筑工程学院建筑工程学院größererOriginalbauteileZwei压电传感器，sorsoren, sorsoren, r, eine, extreme hoQualität and abtastra, reibkraft - messsignals。新型摩擦计在模具上的应用研究与应用研究[j]， [j], [j]。1 . Die Reduzierung der Reibungsverluste so . Die Reduzierung der Reibungsverluste . Die Reduzierung der Reibungsverluste . Die Reduzierung der Reibungsverluste . Die Reduzierung . Die Reduzierung . Die Reduzierung . Die Reduzierung。

Bei dem Engine Simulation Testsystem EST handelt es sich um ein Modell- und Bauteilprüfgerät, dasspeziell für Tests von Motorkomponenten entwickelt wurde. Es beinhaltet spezielle Optionen, die esermöglichen praxisnahe Simulationstests mit Motorkomponenten (Kolbenringe, Laufbuchsen,Gleitlager, Führungen, usw.) durchzuführen. Mit Hilfe des nVCT-Verschleißmessmoduls auf Basisradioaktiv markierter Bauteile ist es möglich, praxisnahe Verschleißraten im Nanometer-Bereich zumessen. Mit Hilfe einer neu entwickelten Mechanik können Tests sowohl horizontal als auch vertikaldurchgeführt werden. Somit kann die Einbaulage des realen Tribosystems optimal abgebildet werden.Der neu konstruierte Aufnahmeblock mit Spannzangen lässt auch den Einsatz größererOriginalbauteile zu. Zwei Piezo-Sensoren sorgen für eine extrem hohe Qualität und Abtastrate desReibkraft-Messsignals. Das neuartige Tribometer erweitert die Prüfmöglichkeiten desKompetenzzentrums Tribologie auf dem Gebiet der Motorkomponenten deutlich und versetzt dasZentrum somit in die Lage, zukunftsweisende Forschungsprojekte durchzuführen. Die Erhöhung derLebensdauer, die Reduzierung der Reibungsverluste sowie allgemein gestiegene mechanische undthermische Anforderungen begründen den hohen Forschungsbedarf.