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Schnelles Berechnungsverfahren für Reibungskräfte in Bremsen

制动器摩擦力的快速计算方法

基本信息

批准号：
173459921
负责人：
Professor Dr. Valentin L. Popov
金额：
--
依托单位：
Fachgebiet Mechatronische Maschinendynamik
依托单位国家：
德国
项目类别：
Research Grants
财政年份：
2010
资助国家：
德国
起止时间：
2009-12-31 至 2012-12-31
项目状态：
已结题

来源：
https://gepris.dfg.de/gepris/projekt/173459921?language=en
关键词：
Schnelles Berechnungsverfahren Reibungskr fte Bremsen

项目摘要

Geräusche sind ein stets präsentes Problem bei Kfz-Scheibenbremsen. Bei der Modellbildung des schwingungsfähigen Systems fehlt es derzeit vor allem am Verständnis des dynamischen Verhaltens der Bremsbeläge einerseits in Bezug auf ihre elastischen und dämpfenden Eigenschaften und zum anderen in Bezug auf die entstehenden Reibungskräfte. Die Abhängigkeit der Reibungskräfte zwischen der Bremsscheibe und dem Bremsbelag als Funktion der Gleitgeschwindigkeit und der Anpresskraft sowie weiterer Variablen, die den laufenden Zustand des tribologischen Kontaktes charakterisieren (Temperatur, Anwesenheit von Flüssigkeiten und Verschmutzung, Oberflächenänderungen infolge Verschleißes) hat einen entscheidenden Einfluss auf die dynamische Stabilität der Bremse. Problematisch bleibt bisher sowohl eine zuverlässige Berechnung der Reibungskraft als Funktion der Beanspruchungsparameter und der Zusammensetzung des Bremsbelags als auch ihre Messung in dem erforderlichen Geschwindigkeits- und Frequenzbereich. Das Vorhaben widmet sich einer Weiterentwicklung einer am Fachgebiet Systemdynamik und Reibungsphysik entwickelten Methode zur schnellen Berechnung von Kontakten und Reibungskräften zwischen rauen Oberflächen mit gemessener Oberflächentopographie und ihrer Anwendung auf das tribologische System Scheibe/Belag. Besondere Aufmerksamkeit gilt der komplexen Verbundstruktur des Belags und einer experimentellen Verifikation des Berechnungsverfahrens. Voraussetzung für die Bestimmung des Reibgesetzes ist eine Identifizierung der dynamischen Eigenschaften des Belags. Das Ergebnis soll ein empirisches Reibungsgesetz sein, welches dann in systemdynamischen Simulationen der Bremse zwecks Stabilitätsanalyse eingesetzt wird.

Geräusche Sind ein Stets Präsenes Problem Be Kfz-Scheibenbremsen.Bei der modellbildung des Schwingungsfähigen Systems Fehlt es derzeit vor allem am Verständness des Dynamic ischen Verhalens der Bremsbeläge einseits in Bezug auf ihre Flextischen and d？mpfenden Eigenschaften and zum Anderen in Bezug auf auf destehenden Reibungskräfte.在此基础上，提出了以下几点建议：(1)从经济和社会发展的角度出发，从经济和社会发展的角度出发，从经济和社会发展的角度出发，从经济和社会发展的角度出发，从经济和社会发展的角度出发，从经济和社会发展的角度出发，从经济发展到经济发展，从经济发展到经济发展。Bisher sowohl eine zuverlässige Berechnung der Reibungskraft ALS Funktion der BeanSpruchungs参数and der Zusammensetzung des Bremsbelages als ahre Messung in Dm erforderlichen Geschwindigkeits-and Fquenzbereich.在德国和德国的摩擦学系统中，国家和地区的摩擦学系统的地形图和地形图都是这样的。Besondere Aufmerksamkeit Gilt der komplexen Verbundstrukut des Belgs and Einer Examentellen Verechnungsverfahrens.这是一种动态的身份识别。在系统的动态模拟和稳定分析中，只有经验才是正确的。