Numerical Analysis of Sensitivities of Anterior Core Engine Noise Evolution and Reduction

前核心发动机噪声演变和降低灵敏度的数值分析

• 批准号: 201157238
• 负责人: Professor Dr.-Ing. Jörg Seume
• 金额: --
• 依托单位: Institut für Turbomaschinen und Fluid-Dynamik (TFD)
• 依托单位国家: 德国
• 项目类别: Research Grants
• 财政年份: 2011
• 资助国家: 德国
• 起止时间: 2010-12-31 至 2015-12-31
• 项目状态: 已结题
• 来源: https://gepris.dfg.de/gepris/projekt/201157238?language=en
• 关键词: Numerical; Analysis; Sensitivities; Anterior; Core

Bisherige Untersuchungen zu Entstehung, Fortpflanzung und Minderung der Lärmemission von Strahltriebwerken brachten zwar eine deutliche Verbesserung des Verständnisses der aeroakustischen Eigenschaften des Triebwerks. Simulationen, die gleichzeitig die Schallentstehung in mehrstufigen Turbomaschinen, die Ausbreitung des Schalls sowie die Interaktion von schallmindernden Maßnahmen und instationären Einlaufbedingungen modellieren, wurden bisher jedoch nicht veröffentlicht. Gegenstand des geplanten Forschungsvorhabens ist deshalb, das Zusammenwirken von Schallentstehung und –ausbreitung in einem realitätsnahen, mehrstufigen Axialverdichter durch eine numerische Analyse verschiedener Sensitivitäten zu untersuchen. Dazu werden im ersten Schritt die für die tonale Schallemission am Triebwerkseintritt relevanten Niederdruck-Verdichterstufen anhand einer instationären, aeroakustischen CFD-Simulation bestimmt. Im zweiten Schritt wird das Modell um den Triebwerkseinlauf erweitert. Die Verwendung einer über die Sponge-Layer-Methode gekoppelten, hybriden CFD-CAA-Simulation ermöglicht die Simulation der Schallentstehung und Ausbreitung bis ins Nahfeld des Eintritts. Durch Freigabe unterschiedlicher Parameter, die bei der Auslegung eines Triebwerkseinlaufs variiert werden können, wird die Sensitivitätsanalyse durchgeführt. Eine direkte Rückwirkung der vorgenommenen Veränderungen auf die Entstehung und Ausbreitung des tonalen Lärms kann durch den verwendeten Hybrid-Ansatz zur Simulation berechnet werden.

1 .在德国航空航天研究中心（以下称“德国航空航天研究中心”），在德国航空航天研究中心（以下称“德国航空航天研究中心”），在德国航空航天研究中心（以下称“德国航空航天研究中心”），在德国航空航天研究中心（以下称“德国航空航天研究中心”），在德国航空航天研究中心（以下称“德国航空航天研究中心”）仿真，die gleichzetig die Schallentstehung in mehrstufigen Turbomaschinen, die Ausbreitung des Schalls sowie die Interaktion von schallminderden Maßnahmen and instationären Einlaufbedingungen modellieren, wurden bisher jedoch night veröffentlicht。[1][1][1][1][1][1][1][1][1][1][2][1][1][1][1][1][1][1][1][1][1][1][1][1][1][1][1]。Dazu werden im ersten Schritt die f<e:1> r die tonale Schallemission am triiebwerkseintrt relant niederdruck - decisihterstufen and hand iner instationären, aeroakustischen CFD-Simulation bestimation_。我是Schritt，我的意思是，我的模型是关于三角模型的。Die Verwendung einer， ber Die海绵层法gekoppelten， hybriden CFD-CAA-Simulation ermöglicht Die Simulation der Schallentstehung und Ausbreitung bis in Nahfeld des Eintritts。Durch Freigabe unterschidlicher Parameter, die bei der Auslegung eines triiebwerkseinlaufs variiert werden können, die Sensitivitätsanalyse durchgef<e:1> hrt。链接本文：链接本文：链接本文：链接本文：链接本文：链接本文：链接本文：链接本文：链接本文：链接本文：链接本文：链接全文：pdf。