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Numerical Analysis of Sensitivities of Anterior Core Engine Noise Evolution and Reduction

前核心发动机噪声演变和降低灵敏度的数值分析

基本信息

批准号：
201157238
负责人：
Professor Dr.-Ing. Jörg Seume
金额：
--
依托单位：
Institut für Turbomaschinen und Fluid-Dynamik (TFD)
依托单位国家：
德国
项目类别：
Research Grants
财政年份：
2011
资助国家：
德国
起止时间：
2010-12-31 至 2015-12-31
项目状态：
已结题

来源：
https://gepris.dfg.de/gepris/projekt/201157238?language=en
关键词：
Numerical Analysis Sensitivities Anterior Core

项目摘要

Bisherige Untersuchungen zu Entstehung, Fortpflanzung und Minderung der Lärmemission von Strahltriebwerken brachten zwar eine deutliche Verbesserung des Verständnisses der aeroakustischen Eigenschaften des Triebwerks. Simulationen, die gleichzeitig die Schallentstehung in mehrstufigen Turbomaschinen, die Ausbreitung des Schalls sowie die Interaktion von schallmindernden Maßnahmen und instationären Einlaufbedingungen modellieren, wurden bisher jedoch nicht veröffentlicht. Gegenstand des geplanten Forschungsvorhabens ist deshalb, das Zusammenwirken von Schallentstehung und –ausbreitung in einem realitätsnahen, mehrstufigen Axialverdichter durch eine numerische Analyse verschiedener Sensitivitäten zu untersuchen. Dazu werden im ersten Schritt die für die tonale Schallemission am Triebwerkseintritt relevanten Niederdruck-Verdichterstufen anhand einer instationären, aeroakustischen CFD-Simulation bestimmt. Im zweiten Schritt wird das Modell um den Triebwerkseinlauf erweitert. Die Verwendung einer über die Sponge-Layer-Methode gekoppelten, hybriden CFD-CAA-Simulation ermöglicht die Simulation der Schallentstehung und Ausbreitung bis ins Nahfeld des Eintritts. Durch Freigabe unterschiedlicher Parameter, die bei der Auslegung eines Triebwerkseinlaufs variiert werden können, wird die Sensitivitätsanalyse durchgeführt. Eine direkte Rückwirkung der vorgenommenen Veränderungen auf die Entstehung und Ausbreitung des tonalen Lärms kann durch den verwendeten Hybrid-Ansatz zur Simulation berechnet werden.

对Strahltriebwerken的Lärmemission的Entstehung、Fortpflanzung和Minderung的研究使Triebwerks的航空声学特性的Verständnses的德国Verbesserung变得更加简单。模拟，在涡轮机中的悬浮物的快速变化，以及Schalls的Ausbreitung sowie die Interaktion von schallmindernden Maßnahmen and instationären Einlaufbedingungen modellieren，wurden bisher jedoh nicht veröffentlicht。一般来说，研究对象在实际中的敏感性和稳定性，可以通过数值分析来验证敏感性。Dazu韦尔登在第一次Schritt中用于与Niederdruck-Veriferterstufen相关的Triebwerkseintritt和一个instationären的音调Sunday发射，空气动力学CFD模拟bestimmt。在第二次施利特将模型在Triebwerkseinlauf weitert。本文介绍了一种新的海绵层方法，即混合CFD-CAA模拟方法。在不同的韦尔登结构参数下，将对敏感性进行分析。一个直接的Rückschung vorgenommenen Veränderungen auf die Entstehung und Ausbreitung des tonalen Lärms kann durch den verwendeten Hybrid-Answer Simulation berechnet韦尔登.