Untersuchungen zu komplexen 3D Grenzschichtablösungen an einem Höhenleitwerksmodell

德国德国德国德国德国德国德国德国德国德国德国德国德国德国德国德国德国德国德国德国德国德国德国德国德国德国德国德国德国德国德国德国gewährleisteninsbesonere bei Manövern in Langsamflug treten和ihnen的空气动力学Belastungen auf。Da Strömungsablösungen zum Verlust der Steuerbarkeit f<s:1> hren können, ist f<e:1> r die Auslegung von Leitwerken die genaue kentnis des Hochauftriebs- and Überziehverhaltens undbdingbar。Windkanaluntersuchungen haben gezet， dass ass unestimestimen Bedingungen zu einem abrupten Strömungsabriss和der Vorderkante von Höhenleitwerken kommen kann， der mit bisherigen Auslegungsmethoden nicher vorhergesesagt wind。同样的，德国人也不例外。前沿-失速Verhaltens wind and Aufplatzen einer in Bereich der leitwerksorderkante identifizierten laminaren Ablöseblase betrachtet。在Rahmen dieses forschungsvohabens sollen die Mechanismen， die zu dem beschriebenen Ablöseverhalten fhren untersucht werden。[3]层流-湍流模拟研究[m] . Navier-Stokes-Verfahren [m]。德·魏特伦（德·魏特伦）和详细的实验研究：层状结构下的粒子成像测速装置Ablöseblase。[1] [1] [1] [1] [1] [1] [1] [1] [1] [1] [1] [1] [1] [1] [1] [1] [1] [1] [1] [1] [1]

Die Leitwerke von Verkehrsflugzeugen dienen dem Zweck, die Lagestabilität und Steuerbarkeit über die gesamte Flugtrajektorie zu gewährleisten. Insbesondere bei Manövern im Langsamflug treten an ihnen hohe aerodynamische Belastungen auf. Da Strömungsablösungen zum Verlust der Steuerbarkeit führen können, ist für die Auslegung von Leitwerken die genaue Kenntnis des Hochauftriebs- und Überziehverhaltens unabdingbar. Windkanaluntersuchungen haben gezeigt, dass es unter bestimmten Bedingungen zu einem abrupten Strömungsabriss an der Vorderkante von Höhenleitwerken kommen kann, der mit bisherigen Auslegungsmethoden nicht sicher vorhergesagt wird. Als wahrscheinliche Ursache dieses sog. Leading-Edge-Stall Verhaltens wird das Aufplatzen einer im Bereich der Leitwerksvorderkante identifizierten laminaren Ablöseblase betrachtet. Im Rahmen dieses Forschungsvorhabens sollen die Mechanismen, die zu dem beschriebenen Ablöseverhalten führen untersucht werden. Hierzu sollen Simulationen mit einem Navier-Stokes-Verfahren mit gekoppelter Transitionsvorhersage zur Berücksichtigung des laminar-turbulenten Umschlags durchgeführt werden. Des Weiteren sind detaillierte experimentelle Untersuchungen der laminaren Ablöseblase durch den Einsatz von Mikro- Particle-Image-Velocimetry geplant. Diese sollen weitere Erkenntnisse über das Aufplatzen der laminaren Ablöseblase liefern und zugleich der Validierung und Kalibrierung des numerischen Verfahrens dienen.