Raum-zeitliche Muster des Einkaufsverhaltens im post-suburbanen Raum

(1)在Richtung - postsuburbaner Stadtlandschaften （mit Umland-Umland- beziehungen zwischen dezentralen Gebieten underschiedlicher Funktionen）。该死的是，每一个新分散alltägliche Einkaufsmobilitätsmuster。今晚我要给你一份礼物，谢谢你的祝福nächsten Versorgungsstandorte gerichtet。zeitrestrktionen (z.B. Öffnungszeiten, Wegezeiten), individuelle einfl<e:1> sse (z.B. social variable, Lebensstile) and Kopplungsmöglichkeiten (Besorgungs- und Aktivitätskopplung) prägen die alltägliche Einkaufsmobilität。[3]〔1〕与〔1〕〔1〕〔1〕〔1〕〔1〕〔1〕〔1〕〔1〕〔1〕〔1〕〔1〕〔1〕〔1〕〔1〕〔1〕。在dem geplanten project sollen die Formen der alltäglichen after -suburbanen Einkaufsmobilität dokumentiert， der infinfuss von räumlichen， zeitlichen和个人变量darauf untersucht和darauf basierende die Modelle zur Einkaufsmobilität weiterentwickelt werden。

Im Umland der Agglomerationen verändern sich die Raumstrukturen von suburbanen (mit Umland-Kern-Beziehungen) zunehmend in Richtung post-suburbaner Stadtlandschaften (mit Umland-Umland-Beziehungen zwischen dezentralen Gebieten unterschiedlicher Funktionen). Damit entstehen auch neue disperse alltägliche Einkaufsmobilitätsmuster. Sie sind nicht mehr auf die unmittelbar nächsten Versorgungsstandorte gerichtet. Zeitrestriktionen (z.B. Öffnungszeiten, Wegezeiten), individuelle Einflüsse (z.B. Sozial variable, Lebensstile) und Kopplungsmöglichkeiten (Besorgungs- und Aktivitätskopplung) prägen die alltägliche Einkaufsmobilität. Damit verlieren klassische Marktgebietemodelle (überwiegend basierend auf Gravitationsüberlegungen) an Erklärungswert für die Standortplanung im Einzelhandel. In dem geplanten Projekt sollen die Formen der alltäglichen post-suburbanen Einkaufsmobilität dokumentiert, der Einfluss von räumlichen, zeitlichen und individuellen Variablen darauf untersucht und darauf basierende die Modelle zur Einkaufsmobilität weiterentwickelt werden.