Raum-zeitliche Muster des Einkaufsverhaltens im post-suburbanen Raum

Im Umland der Agglomerationen verändern sich die Raumstrukturen von suburbanen（mit Umland-Kern-Beziehungen）zunehmend in Richtung post-suburbaner Stadtlandschaften（mit Umland-Umland-Beziehungen zwischen centralen Gebieten unterschedlicher Funktionen）. Damit entstehen auch neue disperse alltägliche Einkaufsmobilitätsmuster.您不需要梅尔来保证您的安全。Zeitrestriktionen（z.B.Öffnungszeiten，Wegezeiten），individuelle Einflüsse（z.B. Sozial variable，Lebensstile）und Kopplungsmöglichkeiten（Besorgungs- und Aktivitätskopplung）prägen die alltägliche Einkaufsmobilität. Damit verlieren klassische Marktgebietemodelle（überwiegend basierend auf Gravitationsüberlegungen）an Erklärungswert für die Standortplanung im Einzelhandel.在该项目中，我们将解决所有后郊区建筑的可移动性问题，并在此基础上建立韦尔登的可移动性模型。

Im Umland der Agglomerationen verändern sich die Raumstrukturen von suburbanen (mit Umland-Kern-Beziehungen) zunehmend in Richtung post-suburbaner Stadtlandschaften (mit Umland-Umland-Beziehungen zwischen dezentralen Gebieten unterschiedlicher Funktionen). Damit entstehen auch neue disperse alltägliche Einkaufsmobilitätsmuster. Sie sind nicht mehr auf die unmittelbar nächsten Versorgungsstandorte gerichtet. Zeitrestriktionen (z.B. Öffnungszeiten, Wegezeiten), individuelle Einflüsse (z.B. Sozial variable, Lebensstile) und Kopplungsmöglichkeiten (Besorgungs- und Aktivitätskopplung) prägen die alltägliche Einkaufsmobilität. Damit verlieren klassische Marktgebietemodelle (überwiegend basierend auf Gravitationsüberlegungen) an Erklärungswert für die Standortplanung im Einzelhandel. In dem geplanten Projekt sollen die Formen der alltäglichen post-suburbanen Einkaufsmobilität dokumentiert, der Einfluss von räumlichen, zeitlichen und individuellen Variablen darauf untersucht und darauf basierende die Modelle zur Einkaufsmobilität weiterentwickelt werden.