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自動車運転の技量評価を通じた安全運転マネジメント手法に関する研究

基于车辆驾驶技能评价的安全驾驶管理方法研究

基本信息

批准号：
21K04304
负责人：
高田和幸
金额：
$ 2.66万
依托单位：
Tokyo Denki University
依托单位国家：
日本
项目类别：
Grant-in-Aid for Scientific Research (C)
财政年份：
2021
资助国家：
日本
起止时间：
2021-04-01 至 2024-03-31
项目状态：
已结题

项目摘要

本研究では，高齢者による自動車運転事故に問題に着目した．自分自身の運転の仕方の理解が，安全運転への動機づけとなり，安全運転に結びつくことの検証を行った．計16名の高齢者の方に実験に参加して頂き，4カ月に渡り走行挙動を観測させて頂いた．観測に際しては，運転挙動観測アプリを作成し、高齢者にとって操作性が高くなる工夫を施した。観測データから，交差点部の走行データを抽出して運転技量を評価した．本研究では，急アクセル，急ブレーキ，急ハンドル，速度超過，一時不停止の発生回数を計測し，交差点通過回数で基準化した発生割合に基づいて評価した．次に，評価結果を冊子の形でお渡しし，ご自身の運転の実態をご確認頂いた上で，安全運転の動機づけ兼ねたアンケートを実施した．運転-->評価-->確認-->安全運転啓発の作業を繰り返す「安全運転マネジメント」を実施した．およそ1か月おきに評価結果をフィードバックし，その際，伝える内容や伝え方を変更した．また「安全運転マネジメント」の効果検証を行った．効果検証は，平均値の差のt検定や，t値を個人属性で説明するモデル推定，効果量算出とロジスティック回帰モデルの推定を通じて行った．結果として，急ブレーキと急ハンドル，速度超過の発生割合が低下していることが確認され，安全運転マネジメントの有効性が検証できた．

In the course of this study, high-level people are concerned about the problem of automatic accident prevention. According to their own personnel, they understand that safety workers are responsible for the accident, and the safety workers are responsible for the accident. A total of 16 participants participated in the accident training program, and the four-month-old ferry operation was conducted in April. The operation is completed, and the high-level personnel are required to operate in a high-level manner. In this study, we did not stop at the same time that we did not stop the calculation of the number of cycles, and we almost passed the basic statistics. The results of this study were as follows: in this study, the results of this study were as follows: in this study, we did not stop the calculation of the number of cycles at the same time, and we almost passed the regression method to standardize the number of cycles. Make sure that you have access to the computer, and that you can make sure that you have access to the computer, and that you can do it on your own.-- & gt Please confirm-- & gt; confirm-- & gt The safety operation returns the security information. The results show that the average error rate is lower than that of the previous month. The results show that the content of the safety information is not affected. The average error is stable. The attribute of the individual indicates the presumption that there is an error, and the result is calculated. The result is that the speed is faster than that of the normal person, and the speed is faster than that of the child.