Development of a tourist consumption model in small areas for measurement of network effects on multiple transportation

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今年度は、まず、昨年度開発した2階層（都道府県レベルと市町村レベル）の周遊型観光消費モデルを用いて、リニア新駅と周辺地域との観光連携の効果について分析を行った。分析の結果、リニア新駅が設置される亀山市と三重県観光の中心になっている伊勢志摩地域との観光サービスの連携が県内の他の観光地にも広く影響を及ぼすことなどが明らかになった。また、これまで開発してきた独占的競争モデルを用いて、リニア中央新幹線の開業が地域経済に与える影響について分析を行った。分析の結果、産業集積の大きさを考慮すると、中部地域や関西地域では加工組立型産業等の生産が増加すること、他方で、関東地域では広域サービス等の生産が増加することが明らかになった。他方で、流体力学等で用いられる「場の理論」に基づいて、これまで開発してきた周遊型観光消費モデルが導出できることを示した。つまり、ミクロ経済学の消費者行動理論に基づいて観光客が周遊の中で行う観光消費モデルを導出し、これを「場の理論」に基づいて集計することによってマクロな周遊型観光消費モデルを導出した。加えて、高速鉄道投資が進む中国の中小都市（湛江市）においても、高速鉄道新駅（湛江西駅）が抱える課題とその解決策について整理した。このとき、湛江西駅を交通サービスのプラットフォーム、その周辺地域を都市サービスのプラットフォームと捉え、域外から来る観光客と域内に住む地域住民との価値共創という観点から、その課題と解決策を整理した。