Design of mass transit system and urban land use control

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前年度に引き続き、公共交通システムの設計変数を組み込んだ土地利用モデルの開発を進めた。同じ都市の中で鉄道と自動車の交通手段選択をモデル化するため、多数のコリドー（交通リンクのまわりに形成された住宅地）から成るシステムとして都市空間をモデル化した。各コリドーでは、主たる交通手段として鉄道あるいは自動車のみが用いられる。すなわち家計は立地するコリドーの選択を通じて交通手段の選択も行うことになる。現実においても自動車中心の都市から公共交通中心の都市への移行は、鉄道路線の追加によって漸進的に進むと思われるが、このような過程は自動車コリドーを鉄道コリドーで置き換えることにより記述される。このモデルに基づいて、公共交通システムの設計変数が都市構造と経済厚生に及ぼす効果を、数値シミュレーションにより分析した。設計変数としては、路線長と駅の間隔（駅の数）を取り上げた。分析の結果、路線長を延長や駅数の増加により、自動車コリドーから鉄道コリドーへの立地移動が生じ、その結果、都市の土地利用がよりコンパクトになることが示された。また、公共交通システムの設計変数が土地利用に及ぼす影響について実証分析を行うため中国の武漢市のメッシュデータの整備と計量分析の手法について検討を進めた。