マルチタスク遂行の基盤機構と社会性情報処理との関係：自動車開発への認知工学的応用

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自動車運転中のスマートフォン操作等の”ながら運転”に起因とする事故は、一向に減少しない。また、自動運転の開発は留まることなく進展しており、一部のシーンで車に運転を委ねることができるレベル３自動運転は実用化が進んでいる。従来の自動車であっても、運転者の介在が必要なレベルの自動運転車であっても、現在もそして今後も、”運転者は、運転／監視しながら、他の作業を行う”ことが予想され、マルチタスク遂行の状況が常態化することが大きな懸念となる。本研究は、そのような”ながら行動”に起因する運転事故の軽減を支援するシステム提案を視野に入れ、マルチタスク遂行力の基盤メカニズムの一端を明らかにすることを目的としている。マルチタスク遂行力を規定する要因として、特に、認知資源容量の個人差に焦点を当てて検討を行っており、これまで、マルチタスク遂行力と認知資源容量の関連を検討するために、若年者（大学生）に対してドライビングシミュレータを用いた二重課題実験を行なってきた。その中で、認知資源容量が少ない実験参加者は、マルチタスク遂行によってパフォーマンス低下しない傾向にある可能性を明らかにした。今年度は、加齢に伴って認知資源容量が低下すると考えられる高齢者と若年者の比較を行うことで、認知資源とマルチタスク遂行力の関係を多角的に捉えることを目的とし、高齢者を対象とした実験を行った。また、二重課題の状況において、2つの課題に対する注意の配分量を指示された場合、その指示に従って配分量を変えることができるのか実験的に検討した。それらの成果は、2023年に開催される１つの国際学会、および1つの国内学会で発表予定である。