2段階最適化問題を用いた都市幹線街路網の交通流動変化に基づく地区流入交通対策

基于两步优化问题的城市主干路网交通流变化的区域流入交通对策

基本信息

批准号：
09750611
负责人：
鈴木崇児
金额：
$ 1.34万
依托单位：
Chukyo University (1998)Gifu University (1997)
依托单位国家：
日本
项目类别：
Grant-in-Aid for Encouragement of Young Scientists (A)
财政年份：
1997
资助国家：
日本
起止时间：
1997 至 1998
项目状态：
已结题

项目摘要

本研究の目的は、幹線街路網の各地点と地区内の区画道路の各地点の相対的な利便性を指標化するために、幹線街路網の混雑状況と地区内の交通環境の水準をリンクさせ、都市全体の交通と地区の居住環境のバランスを考慮した地区計画の優先順位や整備水準を検討するためのモデルを構築することである。全体としての目的を達成するための以下の研究項目を実施した。(1) 各地区内の区画道路と幹線道路上の各地点の相対的な利便性を決める指標の構成と最適化問題としての定式化(2) ドライバーの経路選択行動を下位問題として取り込んだ2段階最適化問題(3) 地理情報システムを含む計算機システムの構築し、実際の道路網を用いた地区計画優先順位決定問題の検討(4) 構成した指標を目的関数と制約条件に取り込んだ最適化問題の定式化(5) ドライバーの経路選択行動を下位問題として取り込んだ2段階最適化問題としての定式化(6) 利用者均衡問題を下位問題とする2段階最適化問題の数値計算法の確立(7) 実際の道路網を用いた地区計画優先順位決定問題や補助幹線街路網の最適整備問題の検討前年度は、(1)(2)(3)の項目を検討し、住区への通過交通の流入の危険性を示す指標を構成し、その指標を用いた地区計画優先順位を計算機を用いて検討するシステムを構築した。本年度は、(4)(5)(6)(7)の項目の検討を行った。具体的には、最適道路網整備案立案問題について数理最適化問題を定式化し、各地区の地区交通対策の組み合わせと優先順位を検討するシステムを構築している。このモデルは、ドライバーの経路選択行動をネットワーク均衡問題として下位問題に取り込んだ2段階最適化問題となっている。最終的には、本問題のような、上位問題に離散的な政策変数を持つ2段階最適化問題に対してGAを応用した数値解法を構築し、岐阜市の道路網データを用いて実証的な計算を行い、通過交通流入危険地区検討システムを用いた視覚的な検討を行った。以上の研究を通して構築したシステムは、住区内への通過交通の流入を考慮した都市道路網整備の検討を視覚的かつ簡易に実現できるシステムとして有効であることを確認した。

这项研究的目的是创建一个模型，以将主要街道网络的拥塞状态与地区内部交通环境的水平联系起来，并考虑区域计划的优先和发展水平，以考虑城市范围的运输与地区住宅环境之间的平衡。 The following research items were carried out to achieve the overall objectives: (1) The structure of indicators that determine the relative convenience of each point on the compartment road and main road within each district and formalization as an optimization problem (2) The two-stage optimization problem incorporating the driver's route selection behavior as a lower problem (3) The construction of a computer system including a geographic information system and the examination of the district planning prioritization problem using actual road networks (4) The formulation of optimization problems incorporating the在客观功能和约束中构建的指标（5）将两阶段优化问题的制定纳入驾驶员的路线选择行为作为较低的问题（6）建立用于两阶段优化问题的数值计算方法，用户平衡问题作为较低的问题（7）上一年，我们讨论了使用实际的路线网络的优先级构建的问题，我们讨论了我们的构造优化的问题，我们的构建方法优先级优化了，我们的构建优化了，我们的构建优化了。检查的项目（1），（2）和（3）构成了一个指标，该指标指示流量转移到住宅区的风险，并使用指标使用计算机来检查地区规划的优先级。今年，我们讨论了项目（4），（5），（6），（7）。具体而言，已经构建了一个系统来为计划最佳道路网络开发问题制定数学优化问题，并检查每个地区的区域运输措施的组合和优先事项。该模型是一个两阶段的优化问题，将驾驶员的路由选择行为纳入较低级别的问题作为网络平衡问题。最终，使用GA构建了一个数值解决方案，用于两个阶段优化问题，以及用于最高问题的离散策略变量（例如此问题），并使用GIFU City的道路网络数据进行了经验计算，并使用系统进行了视觉检查，以检查通过交通流动的风险。通过上述研究构建的系统被证实是一个有效的系统，该系统可以在视觉上和简化的考虑考虑到城市道路网络开发的情况下，考虑到过境流入居民区的流入。