動学的応用一般均衡モデルによる外部不経済削減政策の経済評価
使用动态应用一般均衡模型对减少外部不经济政策进行经济评估
基本信息
- 批准号:12750476
- 负责人:
- 金额:$ 0.58万
- 依托单位:
- 依托单位国家:日本
- 项目类别:Grant-in-Aid for Encouragement of Young Scientists (A)
- 财政年份:2000
- 资助国家:日本
- 起止时间:2000 至 2001
- 项目状态:已结题
- 来源:
- 关键词:
项目摘要
1.動学的応用一般均衡モデルによる自動車関連税増徴政策の経済評価本研究では,昨年度精緻化を進めてきた動学的応用一般均衡モデルを用いて,地球温暖化京都会議(COP3)にて設定された温室効果ガス削減目標を達成するために,自動車交通を対象とした炭素税を挿入した場合の政策水準を明らかとした.それより,現行の税額を含んだ上で,8.5(万円/tCO_2)の炭素税を課せばよいとの結果を得た.これは,燃料価格ベースで見ると,ガソリン価格は現在より4円ほどの値下げ,軽油価格は14円ほどの値上げとなる.なお,このとき市場経済では,約5,000億円の不便益が生じることも同時に示された.今後は,本研究で設定したパラメータ等の感度分析を行うことにより,ここで示された結果の安定性を検討していく予定である.2.動学的応用一般均衡モデルによる道路投資と環境保全への最適投資配分の検討続いて,現在問題となっている道路特定財源制度による道路投資と,1.で検討した自動車交通に起因する環境問題の抑制とを同時に検討することを目的として,動学的応用一般均衡モデルを用いた最適投資配分検討モデルを構築した.特に,ここでは最適制御理論の枠組みを用いており,長期的な視点から,道路資本と環境資本への最適投資配分の検討を行っている.その結果,将来的に道路投資は過大投資の傾向があり,環境問題への配慮を考えた場合,環境資本の水準を更に高める必要のあることが示された.簡単なシミュレーションの結果によれば,道路資本は現在の水準より減少する結果となった一方で,環境資本は現在の2倍ほどの水準が必要であるとの結果となった.また,民間資本も増大している.ただし,これらの結果は,パラメータ等に不安定な部分もあるため,さらに詳細な検討を進める必要がある.
1. This study aims to clarify the policy level of the Kyoto Conference on Global Warming (COP3), which sets out the greenhouse effect reduction targets for automobile traffic and carbon tax. The carbon tax of 8.5 (ten thousand yen/tCO_2) is calculated by the method of calculating the current tax amount. The fuel level is 4 The market economy is about 500 billion yen and the inconvenience is increasing. In the future, this study will set up a sensitivity analysis of road investment and environmental protection. 2. Dynamic general equilibrium analysis of road investment and environmental protection. 1. To investigate the causes of automobile traffic, to suppress environmental problems, and to investigate the purpose and dynamics of automobile traffic, and to construct an optimal investment allocation model. In particular, the optimal allocation model of road capital and environmental capital is discussed from the long-term perspective. As a result, future road investments tend to be too large, environmental issues are considered, and environmental capital levels are higher. The result of the road capital reduction is that the environmental capital is twice as high as the current level. Private capital is growing rapidly. The result of this is that the number of people who are not stable is not stable.
项目成果
期刊论文数量(8)
专著数量(0)
科研奖励数量(0)
会议论文数量(0)
专利数量(0)
武藤慎一: "動的最適化問題による道路整備と環境対策への投資配分の検討"平成13年度応用地域学会研究発表会. (2001)
Shinichi Muto:“利用动态优化问题对道路开发和环境措施的投资分配进行检验”,应用区域研究协会 2001 年研究报告(2001 年)。
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- 发表时间:
- 期刊:
- 影响因子:0
- 作者:
- 通讯作者:
武藤慎一: "動学的一般均衡モデルによる最適環境政策過程の検討"応用地域学会研究発表会. (2000)
Shinichi Muto:“利用动态一般均衡模型检验最优环境政策过程”应用区域研究会议(2000 年)。
- DOI:
- 发表时间:
- 期刊:
- 影响因子:0
- 作者:
- 通讯作者:
武藤慎一: "自動車外部不経済削減政策の動学的便益帰着分析"土木計画学・講演集. No.23(1). 247-250 (2000)
武藤新一:《汽车外部不经济削减政策的动态效益结果分析》土木工程规划讲义集第23(1)号(2000)。
- DOI:
- 发表时间:
- 期刊:
- 影响因子:0
- 作者:
- 通讯作者:
武藤慎一: "遺伝的アルゴリズムを用いたCO2削減のための最適政策過程の導出"第8回地球環境シンポジウム講演概要集. 211-216 (2000)
Shinichi Muto:“使用遗传算法导出二氧化碳减排的最佳政策过程”第八届全球环境研讨会摘要 211-216(2000 年)。
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- 期刊:
- 影响因子:0
- 作者:
- 通讯作者:
武藤慎一: "道路投資と環境投資を内包した動的一般均衡モデルの構築"土木計画学研究・講演集(CD-ROM版). No.24. 287 (2001)
武藤新一:“纳入道路投资和环境投资的动态一般均衡模型的构建”土木工程规划研究和讲座集(光盘版)第24.287号(2001年)。
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武藤 慎一其他文献
武藤 慎一的其他文献
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交通立地均衡を内包した応用一般均衡モデルによる総合交通体系整備の経済評価
使用包含交通区位均衡的应用一般均衡模型对综合交通系统发展进行经济评估
- 批准号:
16760435 - 财政年份:2004
- 资助金额:
$ 0.58万 - 项目类别:
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14710012 - 财政年份:2002
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$ 0.58万 - 项目类别:
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$ 0.58万 - 项目类别:
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- 批准号:
97J02452 - 财政年份:1998
- 资助金额:
$ 0.58万 - 项目类别:
Grant-in-Aid for JSPS Fellows