Simulations- und monitoring-basierte Echtzeitsteuerung maschineller Tunnelvortriebe (T02#)

基于仿真与监控的隧道机械掘进实时控制（T02

• 批准号: 448905392
• 金额: --
• 依托单位: Institut für Baustatik (IfB)
• 依托单位国家: 德国
• 项目类别: Collaborative Research Centres (Transfer Project)
• 资助国家: 德国
• 项目状态: 未结题
• 来源: https://gepris.dfg.de/gepris/projekt/448905392?language=en
• 关键词: Simulations; und; monitoring; basierte; Echtzeitsteuerung

Das Transferprojekt dient der prototypischen Testung und Weiterentwicklung von in Teilprojekt C1 des SFB837 entwickelten Simulationsmodellen zur Unterstützung der Vortriebssteuerung im maschinellen Tunnelbau.Dabei gilt es insbesondere Erkenntnisse der Grundlagenforschung unter Praxisbedingungen zu prüfen undgemeinsam mit dem Anwendungspartner MTC beispielhaft anhand von zwei Tunnelbauprojekten einen Webbasiertendigitalen Workflow auszuarbeiten.Basierend auf einem für das jeweilige Projekt zu erstellende Building Information Model (BIM) werden FiniteElemente (FE) Simulationsmodelle zur Setzungsprognose erstellt. Die FE-Simulationsmodelle werden für verschiedeneSzenarien der Vortriebssteuerungsparameter ausgewertet und zum Aufbau numerisch effizienterErsatzmodelle herangezogen, die dann vortriebsbegleitend als Assistenzsystem zur Unterstützung der Vortriebssteuerungeingesetzt werden.Kern der Zusammenarbeit der Antragsteller mit dem Anwendungspartner ist die Verknüpfung der im TeilprojektC1 des SFB 837 entwickelten Application SMART und der vom Anwendungspartner MTC entwickeltenProzesscontroling-Software PROCON. Dadurch wird es möglich, Monitoring- und Vortriebsprozessdaten indie Application SMART zu integrieren und damit die Ersatzmodelle vortriebsbegleitend zu aktualisieren. Diemit der Application SMART erstellten Echtzeitprognosen der Setzungen können dann zur Einstellung der Vortriebssteuerungsparameterfürdie folgenden Vortriebsschritte genutzt werden.Bei den Setzungsprognosen werden auch unscharfe Baugrundinformationen einbezogen und durch polymorpheUnschärfemodelle quantifiziert. Durch probabilistische Risikobetrachtungen soll die Sicherheit und Zuverlässigkeitmaschineller Tunnelvortrieb weiter erhöht werden.

SFB 837隧道工程C1的原型测试和数字化工作流的传输过程是隧道工程机械涡动控制仿真模型的重要组成部分。Dabei的原型测试和数字化工作流的传输过程是基于两个隧道工程的Webbasertendigalen工作流的传输过程，Dabei的原型测试和数字化工作流的传输过程是基于两个隧道工程的数字化工作流的传输过程建筑信息模型（BIM）韦尔登建立了有限元（FE）仿真模型。该有限元仿真模型用于验证涡流参数的精确性和数值模拟的有效性，并为涡流参数的优化提供了辅助系统。与Anwendungspartner合作的Antragsteller的Zusammenarbeit是SFB 837的TeilprojektC 1中的Verknupfung，其应用程序SMART和Anwendungspartner MTC的Prozesscontroling-SoftwareON。Daddy wird es möglich，Monitoring- und Vortriebsprozessdaten indie Application SMART zu integrieren und damit die Ersatzmodelle vortriebsbegleitend zu aktualisieren. Diemit der Application SMART erstellten Echtzeitsen der Setzungen können dann zur Einstellung der Vortriebssteuerungsparameterfürdie folgenden Vortriebsschritte genutzt韦尔登.Bei den Setzungsschensen韦尔登auch unscharrundinformationen einbezogen und durch polymorpheUnschärfemodelle quantifiziert.因此，可能的风险是由安全性和Zuverlässigkeitmaschineller Tunnelvortrieb weiter erhöht韦尔登造成的。