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An Econometric Analysis of the Impact of Low-cost Carrier's entry on Regional and National Economy : The case of the US and Japan

低成本航空公司进入对地区和国民经济影响的计量分析——以美国和日本为例

基本信息

批准号：
15530284
负责人：
MURAKAMI Hideki
金额：
$ 2.05万
依托单位：
Kobe University
依托单位国家：
日本
项目类别：
Grant-in-Aid for Scientific Research (C)
财政年份：
2003
资助国家：
日本
起止时间：
2003 至 2004
项目状态：
已结题

项目摘要

(1)The cross-sectional analyses of US duopoly and 3-firm oligopoly air markets reveal that the entry of Southwest Airlines has significant impact on the market expansion. Due to its entry, the market demand curve shifts upward and the price and output increase in the short run, but in the long run the market price goes down. As for outputs, Southwest's rival faces significant decrease in its output in the long run, especially where Southwest and its rival base the same O/D airports.(2)The panel analyses of the US duopoly and 3-firm oligopoly air market reveal that Southwest maintains its price after its entry and its rival(s) is(are) also permanently involved in the competition. Therefore, the prices will not restore to the pre-entry level. As for other entry case, price competitions start shortly after the new entry but the price war tends to end in a couple of years and prices will restore to the pre-entry level.(3)There are few price competitions between Japanese major airlines but they compete with Shinkansen Express. Instead, Japanese major airlines are doing quality competition. Furthermore, Japanese major airlines earn their profit from long-haul jointly-monopolized markets such as Tokyo-Sapporo and Tokyo-Kyushu seem to cross-subsidy international markets and domestic markets where they compete with Shinkansen and domestic low-density markets.

(1)对美国双寡头和三家寡头航空市场的横截面分析表明，西南航空的进入对市场扩张有显著影响。由于它的进入，市场需求曲线在短期内上移，价格和产量增加，但从长期来看，市场价格下降。至于产量，从长远来看，西南航空的竞争对手面临着产量的大幅下降，特别是在西南航空与其竞争对手的O/D机场相同的情况下。(2)对美国双寡头和三家寡头垄断航空市场的面板分析表明，西南航空在进入后保持价格不变，其竞争对手S也永久地参与了竞争。因此，价格不会恢复到进入前的水平。至于其他进入情况，价格竞争在新进入后不久就开始了，但价格战往往在几年后结束，价格将恢复到进入前的水平。(3)日本主要航空公司之间的价格竞争很少，但它们与新干线快递竞争。相反，日本各大航空公司正在进行质量竞争。此外，日本主要航空公司从长途联合垄断市场赚取利润，如东京-札幌和东京-九州似乎交叉补贴国际市场和国内市场，在这些市场上，它们与新干线和国内低密度市场竞争。

项目成果

期刊论文数量（22）

专著数量（0）

科研奖励数量（0）

会议论文数量（0）

专利数量（0）

村上英樹: "低費用航空会社による運賃競争の時間効果とスピルオーバー効果の計測:米国内複占市場のケース"国民経済雑誌. 第188巻第4号. 47-62 (2003)

村上秀树：“衡量低成本航空公司票价竞争的时间效应和溢出效应：美国国内双头垄断市场的案例”《国民经济杂志》第 188 卷，第 4. 47-62 期（2003 年）。

DOI：
发表时间：
期刊：
影响因子：
0
作者：
通讯作者：

An empirical analysis of the time and spillover effects of low-cost airline's presence : A duopoly case in US

低成本航空公司存在的时间和溢出效应的实证分析：美国双寡头垄断案例

DOI：
发表时间：
2003
期刊：
The Journal of Economics and Business Administration Vol.188, No.4
影响因子：
0
作者：
通讯作者：

米国国内市場における低費用航空会社が市場に与えた影響の実証分析:3社寡占航空市場のケース

低成本航空公司对美国国内市场影响的实证分析：以三家寡头垄断航空公司市场为例

DOI：
发表时间：
2005
期刊：
運輸と経済 65-5
影响因子：
0
作者：
藤井秀樹;Hideki Fujii;藤井秀樹;藤井秀樹;藤井秀樹;藤井秀樹;藤井秀樹;Hideki Fujii;Hideki Fujii;Hideki Fujii;Hideki Fujii;Hideki Fujii;村上英樹;藤井秀樹;村上英樹
通讯作者：
村上英樹

低費用航空会社による運賃競争の時間効果とスピルオーバー効果の計測:米国内複占市場のケース

衡量低成本航空公司票价竞争的时间效应和溢出效应：以美国国内双头垄断市场为例