無効電力制御による誘導電動機の可変速駆動方式

采用无功功率控制的感应电机变速驱动系统

• 批准号: 63550204
• 负责人: 片岡 昭雄
• 金额: $ 1.47万
• 依托单位: Tokyo Institute of Technology
• 依托单位国家: 日本
• 项目类别: Grant-in-Aid for General Scientific Research (C)
• 财政年份: 1988
• 资助国家: 日本
• 起止时间: 1988 至 无数据
• 项目状态: 已结题
• 来源: https://kaken.nii.ac.jp/grant/KAKENHI-PROJECT-63550204/
• 关键词: 誘導電動機; 可変速駆動方式; 無効電力制御

本研究は誘導電動機の磁束が励磁無効電力と一定の関係にあることに着目し、この無効電力を電動機の電圧、電流、周波数、及び漏れインダクタンスから演算によって求め、これを制御して磁束を一定に保つ電動機制御方式を提案、検討したもので、結果を要約すれば次のようになる。1.まず、供試電動機として1.5kW、200V及び7.5kW200Vの2台を選定して、本研究の制御システムを設計、試作した。この場合、励磁無効電力制御部は比較のため比例、積分又は比例積分器とした。また、無効電力の演算に必要なもれインダクタンスと励磁インダクタンスの値は試験により決定し、その値の前後で調整可能とした。2.試作システムにより供試電動機を駆動、各部の定数を調整し、システムの正常な動作を確認するとともに、主として定常動作時のトルク-すべり周波数特性を実測して通常のV/f一定制御時の特性と比較した。その結果、本システムでは10Hz程度の低周波運転時にも50Hz運転時に匹敵するトルクが得られ、V/f制御に比べて、トルク特性が格段に改善されることがわかった。3.電動機電圧、電流に含まれる高調波が系の動作に及ぼす影響をシミュレーションと実験の両面から調べた結果、高調波が存在すると磁束演算値に定常誤差が生じること、この誤差を除くには電流の自乗演算の前に十分な高調波除去用フィルタが必要になることなどがわかった。4.試作システムの過渡特性の解明と改善のため、負荷急変時と周波数急変時を対象にしたシミュレーションと実験による検討を行ない、励磁無効電力の制御部に比例積分器を用いれば、比較的良好な制御性能が得られることがわかった。5.以上により、ほぼ良好な特性が得られたと伝える。今後の課題として、高調波のより効果的な低減法及びシステムの簡略化が望まれる。

This study focuses on the certain relationship between the induced magnetic beam and the excitation reactive power of the motor, the reactive power of the motor, the voltage, the current, the cycle number, and the leakage of the motor.タンスからcalculationによってquestめ、これをcontrolしてmagnetic beamをa certain guaranteeつmotor The control method is the proposal, the result is the proposal, and the result is the offer. 1. Two motors of 1.5kW, 200V and 7.5kW200V were selected, designed and trial-produced by the control system for this study. In this case, the excitation ineffective power control unit is a proportional, integral and proportional integrator.また、The calculation of reactive power is necessary. The タンスの値は trial 験により is decided, and the その値の can be adjusted before and after. 2. Prototype the test motor, adjust the operation of the test motor, adjust the fixed number of each part, and confirm the normal operation of the tester.に、Main としてNormal action time のトルク-すべりcycle number characteristics を実measurement してNormal のV/f fixed control time のcharacteristics した. The result is that the low-frequency operation at 10Hz level is comparable to the 50Hz operation time. Touhou's られ, V/f control に比べて, トルク's characteristic lattice improvement されることがわかった. 3. The electric pressure and current of the electric motor are affected by the action of the high-modulation wave system.ミュレーションと実験の両面から动べたRESULT, HIGH-TONED WAVE が EXISTENCE するとMagnetic beam Calculation of constant error, generation and error, division of error, current and self-multiplication calculation To remove high-pitched waves, use the necessary になることなどがわかった. 4. Trial production of システムのtransition characteristics clarification and improvement のため, and を対 resembles にしたシミュレーションと実に when the load is rapid and the frequency is rapid. The control part of the excitation reactive power is controlled by a proportional integrator, and the control performance is relatively good. 5. The above-mentioned により and ほぼgood characteristics are obtained by られたと伝える. The future issues are the subtraction of high-pitched waves and the simplification of high-pitched waves.

项目成果

片岡昭雄: 電気学会回転機研究会.

Akio Kataoka：日本电气工程师学会旋转机械研究组。