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航路標識用ブイの運動性能に関する研究

航标浮标运动性能研究

基本信息

批准号：
03650369
负责人：
奥野武俊
金额：
$ 1.02万
依托单位：
Osaka Prefecture University
依托单位国家：
日本
项目类别：
Grant-in-Aid for General Scientific Research (C)
财政年份：
1991
资助国家：
日本
起止时间：
1991 至 1992
项目状态：
已结题

项目摘要

前年度は、航路標識用ブイの代表的なものとしてディスカスブイを取り上げ、流れの中におけるブイの静的つりあいや係留系の問題を扱ったことを受けて、今年度は円筒型のダンパーを有するディスカスブイの運動性能に関する研究を実施した。まず、ダンパー用のリングの部分模型を製作し、これによる流れの様子を観察した。その結果、ダンパーが放出する渦のパターンは、垂直平板が放出する渦に類似したものと、円柱が放出する渦パターンに類似したものとの2つが複雑に混ざり合わさったものになっており、これらのいずれの渦パターンが支配的になるかは、リングのアスペクト比(リング幅とリング直径の比)により異なり、その場合に働く粘性流体力も、2つのパターンに対応して定義されたKcに関係づけられることが分かった。次に、リング付きブイに働くブイに働く各種の流体力を計測し、1.波強制力は、ブイ本体に働くフルードクリロフ力と、リングに働く粘性流体力の線形重ね合わせで推定可能である。2.ブイが運動することによって受ける流体力はブイ本体に働くラディエーション力、リングに働く粘性流体力、支柱に働く粘性流体力の重ね合わせで推定することが可能で、これらの成分相互の流体力学的干渉は小さい。ことなどを明らかにし、流体力の推定を可能にした。さらに、係留系がスラック係留の場合には、カテナリー理論を用いた計算で実用上十分な精度で推定できるこどを確認した上で、ブイの運動を時間領域で計算するプログラムを開発し、ダンパーリングの幅の違いがブイの運動に及ぼす影響を調ベ、ダンパーリングの幅には最適ものがあることを明らかにした。

In the past year, the representative of the route identification was selected from the upper and middle parts of the route, and the mooring system was selected from the middle part of the route. This year, the research on the sports performance of the route identification was carried out. The model is made up of several parts, and the flow is observed. As a result, the vortex is released from the vertical plate. The vortex is released from the vertical plate.(Ratio of amplitude to diameter) For different situations, viscous fluid forces are defined in relation to Kc. 1. Wave stress, bulk stress, linear combination of viscous fluid forces, and estimation of potential. 2. The fluid force of the body, the viscous fluid force of the strut and the viscous fluid force of the component are estimated to be small. When this moment comes, the estimation of fluid force is possible. In the case of mooring, the theory of mooring is used to calculate the accuracy of the calculation. The calculation of the time domain of the mooring is carried out. The amplitude of the mooring is adjusted. The amplitude of the mooring is adjusted.