大斜航角時の船体流体力の理論計算法に関する研究

大航行角船体流体力理论计算方法研究

• 批准号: 06750952
• 负责人: 古川 芳孝
• 金额: $ 0.7万
• 依托单位: Kyushu University
• 依托单位国家: 日本
• 项目类别: Grant-in-Aid for Encouragement of Young Scientists (A)
• 财政年份: 1994
• 资助国家: 日本
• 起止时间: 1994 至 无数据
• 项目状态: 已结题
• 来源: https://kaken.nii.ac.jp/grant/KAKENHI-PROJECT-06750952/
• 关键词: 船舶操縦性; 船舶操縦性能推定法; 船体流体力; 大斜航角; Cross flow drag; 特異点分布法; 渦モデル

港湾等において船舶が離接岸を行なう場合のように,大きな斜航角を伴って運動する船舶に作用する流体力はCross flowによる成分が主体となる。このようなCross flow dragについて,実験により計測を行なって検討した例はあるが,理論的な推定法について検討した研究例は国内外を問わずほとんど見られない。従って,本研究においては,船舶の操縦性能を正確に推定することを目的として,大斜航角を伴って運動している船体に作用する流体力を理論的に推定する方法について検討を行なった。船体に作用する流体力の推定法としては,船体は細長体と仮定し,船体横断面を写像関数により円に写像して推定を行なう方法があるが,船型を正確に表わした上で横断面形状を円に写像する写像関数を求めることは困難である。従って,本研究においては特異点分布法を適用して,船体横断面形状をフレームライン上分布させた束縛渦により表わした。また,船体から剥離する渦層は断面から流出する離散的な自由渦を用いて表現することにより,船体に作用する流体力を推定する方法について検討を行なった。まず,計算法の妥当性の検証のために円柱断面まわりの流場および抗力係数について推定を行ない既存の実験結果と比較を行なったところ,比較的良い一致を示した。続いて実際の船体横断面を対象として船体に作用する横力の長さ方向分布の推定を行なった結果,船首尾付近で多少実験結果との差違を生じるものの,比較的精度良く推定することが可能であった。しかしながら,剥離渦の強さを表わす際に実験との比較により決定する係数を用いる必要があるため,今後この係数を理論的に推定することを可能にする必要があると考えられる。

Ships such as harbors and harbours are engaged in ship-to-shore operation, and large oblique angles are accompanied by vehicle operation. The ship acts as a fluid force Cross flow carrier, and the components of the main body are closed. I don't know what to do. I don't know. I don't know. In this study, the performance of ship manoeuvring is proved to be correct, and it is proved that the purpose of the ship is correct. The method of presumption in the theory of fluid force in the theory of fluid force is based on the method of presumption of fluid force theory with large angle of deviation. The method of deduction of the action of the hull, the fluid force, the long body of the hull, the figure of the cross section of the ship, the line of the presumption of the line, the shape of the ship, the shape of the cross section, the shape of the cross section. In this study, the special point distribution method is used, and the hull cross-section shape is distributed on the hull cross-sectional shape. The hull is free to flow out of the cross section of the hull, and the fluid force of the hull is presumed by the flow force of the hull. In this paper, the algorithm is used to determine the appropriateness of the column cross-section. the resistance of the flow field is estimated to be in existence. The results show that the results are in good agreement. The cross section of the hull is similar to that of the hull. The distribution of the transverse force in the long direction is presumed. The result of the test, the difference between the bow and tail of the ship, and the accuracy of the comparison, the accuracy is good, and the accuracy is good. In the future, the presumption of the theory of numerical analysis may be necessary.