三次元離散渦法に基づく船体に作用する流体力の推定法に関する研究

基于三维离散涡法的船体流体力估算方法研究

• 批准号: 13750851
• 负责人: 古川 芳孝
• 金额: $ 1.34万
• 依托单位: Kyushu University
• 依托单位国家: 日本
• 项目类别: Grant-in-Aid for Young Scientists (B)
• 财政年份: 2001
• 资助国家: 日本
• 起止时间: 2001 至 2002
• 项目状态: 已结题
• 来源: https://kaken.nii.ac.jp/grant/KAKENHI-PROJECT-13750851/
• 关键词: 船体流体力; 三次元渦離散法; 剥離; 船舶操縦性; 大斜航角; 三次元離散渦法

大きな斜航角を伴って運動する船体に作用する流体力を推定することは,港湾内等における航行船舶の安全性の観点からも非常に重要であると考えられる。従って,本研究においては,3次元渦離散法を基礎として吹き出しパネル法と組み合わせることにより,船体に作用する流体力の実用的な推定法を開発することを目的としている。昨年度は,3次元離散渦法と吹き出しパネル法を組み合わせることにより,斜航する船体まわりの3次元的な流れ場を精度よく表現する方法について検討を行った結果,剥離した流れを表わす自由渦の導入位置等のパラメータが船体に作用する流体力の推定結果に大きな影響を及ぼすことが分かった。また,旋回角速度を伴う運動へ適用することを目的として,流体力推定法の拡張について検討を行った。旋回運動時には船体まわりの流れの流速および流向が船長方向に変化するため,剥離点の位置をビルジ部のような一意の場所に固定することができないことから,船体横断面内の流速の最大値等を参考に剥離点の位置を設定する方法について検討を行った。本年度は,昨年度に引き続き本推定法の旋回運動への拡張について検討,ならびに実船型への適用について検討を行った。本推定法に基づく計算結果と模型実験による計測結果を比較した結果,船体から流出する自由渦の分布や流体力の推定値の精度は十分であるとは言い難いため,剥離点の位置や自由渦の流出法等についてさらなる検討が必要である。

It is very important to test the safety of ships sailing in the harbor because of the large oblique angle, the action of the ship, the fluid force, the presumption of the ship, and the safety of the ship in the harbor. In this study, three-dimensional dispersion method is used in this study. In this study, the three-dimensional dispersion method is used in this study. in this study, the three-dimensional dispersion method is used in this study. in this study, the method of three-dimensional dispersion method is used in this study. the deduction method is used to determine the fluid force of the ship. Last year, the three-dimensional dispersion method was used to show the results of the three-dimensional flow accuracy measurement of the ship hull in oblique voyage. The results of the presumption of the flow force of the hull, such as the position of the hull, the flow force, the position, etc. The angular velocity of the gyration is used in conjunction with the motion, and the fluid force presumption method is used to determine the accuracy of the motion. During the turnaround, the flow velocity of the hull and the flow rate of the ship flows to the captain's direction, and the position of the stripping point is fixed at the location of the ship. It is necessary to set the position of the reference point in the cross section of the ship, such as the maximum velocity of flow in the cross section of the hull. In the current year, this method of deduction was introduced last year. This method of deduction is used to determine whether the ship type is correct or not. The basic calculation results of this presumption method are compared with the results of the model calculation. The results show that the flow force of the hull is inferred that the accuracy is very high, and that the exfoliation point, position, free flow method, and so on, are necessary.