Theoriebasierte Intervention zur Förderung einer umweltverantwortlichen Verkehrsmittelwahl

基于理论的干预促进对环境负责的交通选择

• 批准号: 5311448
• 负责人: Professorin Dr. Ellen Matthies
• 金额: --
• 依托单位: Fachbereich Angewandte Sozialwissenschaften
• 依托单位国家: 德国
• 项目类别: Research Grants
• 财政年份: 2001
• 资助国家: 德国
• 起止时间: 2000-12-31 至 2005-12-31
• 项目状态: 已结题
• 来源: https://gepris.dfg.de/gepris/projekt/5311448?language=en
• 关键词: Theoriebasierte; Intervention; zur; rderung; einer

Das beantragte Projekt verfolgt das Ziel der Entwicklung effektiver theoriebasierte Interventionsstrategien im gesellschaftlich bedeutsamen Bereich der Förderung von umweltschonenden Verhaltensweisen. Dies erfolgt im Sinne einer Integration der Interventions- und Modellforschung im Bereich der Erklärung und Förderung umweltrelevanten Verhaltens. Es wird die im Bereich der Interventionsforschung als effizient erachtet Technik der Selbstverpflichtung theoretisch auf ein auf Schwartz (1977; Schwartz & Howard, 1981) zurückgehendes Norm-Aktivations-Modell bezogen, dessen zentrales Konstrukt "persönliche Norm" derzeit eine starke Berücksichtigung bei der Erklärung umweltbewussten Verhaltens erfährt. Die aktuelle Diskussion um die Bedeutung von Gewohnheiten aufgreifend, wird das Modell entsprechend erweitert. Als Untersuchungskontext wird das alltägliche Mobilitätsverhalten von Personen gewählt, da die zunehmende private Pkw-Nutzung als eine der wesentlichen Ursachen globaler Umweltveränderungen anzusehen ist. Im Fokus der Analyse steht das Wahlverhalten zwischen Pkw und Öffentlichen Verkehrsmitteln für die tägliche Fahrt zur Arbeit/Ausbildung. Im Rahmen eines großangelegten Feldexperimentes werden zwei Interventionstechniken zur Förderung einer ökologischen Verkehrsmittelwahl eingesetzt: Das Einholen einer Selbtverpflichtung (Commitment), und eine "Habiterschütterung" durch Einführen eine zeitlich begrenzten Freitickets. Außerdem erfolgt eine Kombination beider Techniken. Es wird ein Viergruppenplan mit drei Experimental- (Norm-Intervention, Habit-Intervention, kombinierte Intervention) und einer Kontrollgruppe mit insgesamt 4 X 80 ProbandInnen realisiert. Das Wahlverhalten wird mittels eines in Vorstudien bereits erprobten selbstentwickelten, an KONTIV angelehnten Verfahrens über einen Zeitraum von 8 Wochen erhoben, zuzüglich einer im 30-Wochen-Abstand erfolgenden Nacherhebung; gleichzeitig werden zur vier Messzeitpunkten potenziell vermittelnde Variablen (zentrale Konstrukte eines modifizierten Norm-AktivationsModells sowie Pkw-Habits) per Fragebogen erhoben. In der Auswertung wird einerseits geprüft, inwiefern die entwickelten Techniken und eine Kombination kurz- und langfristige Effekte zeigen. Außerdem soll im Sinne einer theoriegeleiteten Evaluation (Rossi & Freeman, 1989) geprüft werden, wie die Interventionen auf die Modellkonstrukte wirken (Prüfung von "Aktionshypothesen" durch Profilanalysen), und ob Verhaltensveränderungen durch Modellkonstrukte vermittelt werden (pfadanalytische Prüfung von "Kausalhypothesen"). Hierdurch können wichtige Erkenntnisse über die Wirksamkeit von Interventionsformen gewonnen werden.

Das beantragte Projekt verfolgt das Ziel der Entwicklung effektiver theoriebased Interventionsstrategien im gesellschaftlich bedeutsamen Bereich der Förderung von umweltschonenden Verhaltensweisen. Dies erfolgt im Sinne einer Integration der Interventions- und Modellforschung im Bereich der Erklärung und Förderung umweltrelevanten Verhaltens.在干预研究领域，Schwartz（1977; Schwartz &霍华德，1981）提出了一种有效的自我冲突理论技术，建立了规范-激励-模型，并将“个人规范”的中心概念定义为一种新的可操作性。在这一点上，我们可以看到，在这一点上，我们可以看到，在这一点上，我们可以看到，在这一点上，我们可以看到，在这一点上，所有的调查结果都表明，所有的个人流动性都是巨大的，私人的Pkw-Nutzung也是西方全球化的Umweltveränderungen的一部分。Im Fokus der Analyse steht das Wahlverhalten zwischen Pkw und Öffentlichen Verkehrsmitteln für die tägliche Fahrt zur Arbeit/Ausbildung. Im Rahmen eines großangelegten Felexperimentes韦尔登zwei Interventionstechniken zur Förderung einer ökologischen Verkehrsmittelwahl eingesetzt：Das Einholen einer Selbtverpflichtung（Commitment），und eine“Habiterschütterung”durch Einführen eine zeitlich begrenzten Freitickets.在技术上有一个组合。这将是一个具有三个实验性（正常干预、非正常干预、综合干预）的Viergruppenplan和一个具有4 X 80 ProbandInnen realisiert的控制组。Wahlverhalten将在Vorstudien中包含一个错误的selbstentwickelten，一个KONTIV angelehten Verfahrens über einen Zeitraum von 8 Wochen erhoben，zuzüglich einer im 30-Wochen-Abstand erfolgenden Nacherhebung; gleichzeitig韦尔登zur维耶Messzeitpunkten potenziell vermittelnde Variablen（zentrale Konstrukte eines modifizierten Norm-AktivationsModels sowie Pkw-Habits）per Fragebogen erhoben。In der Auswertung wird einerseits geprüft，inwiefern die entwickelten Techniken und eine Combination kurz- und langfristige Effekte zeigen.在Sinne的一个理论评估（Rossi & Freeman，1989）中，我们可以用韦尔登的方法来进行干预（Profilanalysen对“Aktionshypothesen”的分析），并通过韦尔登的模型假设来进行验证（Kaplan hypothesen的分析）。因此，干预措施的有效性将得到韦尔登的认可。