Theoriebasierte Intervention zur Förderung einer umweltverantwortlichen Verkehrsmittelwahl

研究结果表明，干预策略是有效的。研究结果表明：干预策略是有效的，干预策略是有效的。研究方向：干预措施的整合与模型的建立与发展。研究方向：Erklärung与Förderung。（1977; Schwartz & Howard, 1981） zur<s:1> ckgehendes Norm- aktivtions - model bezogen, desessen zentrales Konstrukt "persönliche Norm" derzeit estarke ber<s:1> cksichtigung bei der Erklärung umweltbewussten Verhaltens erfährt。摘要：本文讨论了一种基于数学模型的数学分析方法。Als Untersuchungskontext wid as alltägliche Mobilitätsverhalten von Personen gewählt, da die zunehmende private Pkw-Nutzung Als eine der wesentlichen Ursachen globaler Umweltveränderungen anzusehen ist。[1] [footnoteref: 1] [footnoteref: 1] [footnoteref: 1] [footnoteref: 1] [footnoteref: 1] [footnoteref: 1] [footnoteref: 1]。在拉赫曼·格伦斯·格伦斯·格伦斯·格伦斯·格伦斯·格伦斯·格伦斯·格伦斯·格伦斯·格伦斯·格伦斯·格伦斯·格伦斯·格伦斯·格伦斯·格伦斯·格伦斯·格伦斯·格伦斯·格伦斯·格伦斯·格伦斯·格伦斯·格伦斯·格伦斯·格伦斯·格伦斯·格伦斯·格伦斯·格伦斯·格伦斯·格伦斯·格伦斯·格伦斯·格伦斯·格伦斯·格伦斯。a ßerdem erfolt eine combination beider Techniken。实验组（规范干预、习惯干预、综合干预）和对照组（4 × 80 probandinen realisient）的研究。[3][参考文献]德国德国德国德国德国德国德国德国，德国德国德国德国德国德国，德国德国德国德国德国德国，德国德国德国德国；每个Fragebogen erhoben.（每个Fragebogen .）在der Auswertung（德国）和derwerwertung（德国）中，derwerwertung（德国）和derwerwertung（德国）都采用了entwickelten Techniken（德国）和derwerwertung（德国）。（Rossi & Freeman, 1989） gepredem soll im Sinne einer theoriegeleiteten Evaluation (Rossi & Freeman, 1989) gepredem werden, wie die interinteronen auf die modelellkonstrukte werden （pradanalytische pr<e:1> von“kausalhypothesis”），and ob Verhaltensveränderungen durch modelellkonstrukte vermittelt werden （pfadanalytische pr<e:1> von“kausalhypothesis”）。高等教育研究机构können wichtige erkenntnises <e:1>。

Das beantragte Projekt verfolgt das Ziel der Entwicklung effektiver theoriebasierte Interventionsstrategien im gesellschaftlich bedeutsamen Bereich der Förderung von umweltschonenden Verhaltensweisen. Dies erfolgt im Sinne einer Integration der Interventions- und Modellforschung im Bereich der Erklärung und Förderung umweltrelevanten Verhaltens. Es wird die im Bereich der Interventionsforschung als effizient erachtet Technik der Selbstverpflichtung theoretisch auf ein auf Schwartz (1977; Schwartz & Howard, 1981) zurückgehendes Norm-Aktivations-Modell bezogen, dessen zentrales Konstrukt "persönliche Norm" derzeit eine starke Berücksichtigung bei der Erklärung umweltbewussten Verhaltens erfährt. Die aktuelle Diskussion um die Bedeutung von Gewohnheiten aufgreifend, wird das Modell entsprechend erweitert. Als Untersuchungskontext wird das alltägliche Mobilitätsverhalten von Personen gewählt, da die zunehmende private Pkw-Nutzung als eine der wesentlichen Ursachen globaler Umweltveränderungen anzusehen ist. Im Fokus der Analyse steht das Wahlverhalten zwischen Pkw und Öffentlichen Verkehrsmitteln für die tägliche Fahrt zur Arbeit/Ausbildung. Im Rahmen eines großangelegten Feldexperimentes werden zwei Interventionstechniken zur Förderung einer ökologischen Verkehrsmittelwahl eingesetzt: Das Einholen einer Selbtverpflichtung (Commitment), und eine "Habiterschütterung" durch Einführen eine zeitlich begrenzten Freitickets. Außerdem erfolgt eine Kombination beider Techniken. Es wird ein Viergruppenplan mit drei Experimental- (Norm-Intervention, Habit-Intervention, kombinierte Intervention) und einer Kontrollgruppe mit insgesamt 4 X 80 ProbandInnen realisiert. Das Wahlverhalten wird mittels eines in Vorstudien bereits erprobten selbstentwickelten, an KONTIV angelehnten Verfahrens über einen Zeitraum von 8 Wochen erhoben, zuzüglich einer im 30-Wochen-Abstand erfolgenden Nacherhebung; gleichzeitig werden zur vier Messzeitpunkten potenziell vermittelnde Variablen (zentrale Konstrukte eines modifizierten Norm-AktivationsModells sowie Pkw-Habits) per Fragebogen erhoben. In der Auswertung wird einerseits geprüft, inwiefern die entwickelten Techniken und eine Kombination kurz- und langfristige Effekte zeigen. Außerdem soll im Sinne einer theoriegeleiteten Evaluation (Rossi & Freeman, 1989) geprüft werden, wie die Interventionen auf die Modellkonstrukte wirken (Prüfung von "Aktionshypothesen" durch Profilanalysen), und ob Verhaltensveränderungen durch Modellkonstrukte vermittelt werden (pfadanalytische Prüfung von "Kausalhypothesen"). Hierdurch können wichtige Erkenntnisse über die Wirksamkeit von Interventionsformen gewonnen werden.