Improvement methods of shared use sidewalks for bicycles and pedestrians by using devices on road surface

利用路面装置改善自行车与行人共用人行道的方法

• 批准号: 16360257
• 负责人: YAMANAKA Hideo
• 金额: $ 7.68万
• 依托单位: The University of Tokushima
• 依托单位国家: 日本
• 项目类别: Grant-in-Aid for Scientific Research (B)
• 财政年份: 2004
• 资助国家: 日本
• 起止时间: 2004 至 2006
• 项目状态: 已结题
• 来源: https://kaken.nii.ac.jp/grant/KAKENHI-PROJECT-16360257/
• 关键词: shared use for bicycle and pedestrian; pavement; vibration by road surface; wheel chair; separation of road users; warning device for cyclist; speed control device for bicycles; hump; 自転車ハンプ

On the basis of focus on a difference of preference to the road surface vibration of pedestrians, cyclists, and wheelchair users, this study developed pavement devices that had an effect on the separation of pedestrians and bicycles on the shared use sidewalks. In this study, the following points are concluded.1) By the analysis of vibration characteristic by road surface on various kinds of streets in Tokushima city and Takamatsu city, sense evaluation of bicycles and wheelchairs is affected by vibration from 4Hz to 15Hz.2) A hump device of a trapezoid section is proposed so that bicycle would have unpleasant vibration around 4-15Hz, but wheelchair uses would not feel vibration as the speed is about one-fourth of bicycles. As a result of examination of sense by pedestrians, cyclists and wheelchair users using test street of 20m long which is installed hard rubber humps at some intervals, it was found that humps of 50cm width and 1cm height located at 50cm interval has appropriate characteristics.3) Purpose types of bicycle hump are proposed, that is bicycle speed control on cycling lane or tracks, awake bicycles' attention before intersections, and separation of pedestrian and bicycles on the shared use space. Most suitable shapes for these purposes are analyzed from the experiment of bicycles and wheel-chairs.4) Concrete blocks and two liquid-related resin are examined as materials of bicycle humps for practical use, by making on a pavement in University of Tokushima and check the characteristics of vibration. inspection of sliding resistance, sense on walking. It showed the characteristic of these materials are expected same as the rubber type hump experiments.Experiments on the pavement to inspect effects and problems in practical use is necessary for the future research.

基于行人、骑自行车者和轮椅使用者对路面振动的偏好差异，本研究开发了对共享人行道上行人和自行车分离有影响的路面装置。本研究的主要结论如下：1）通过对德岛市和高松市不同类型街道路面振动特性的分析，发现4 - 15 Hz的振动对自行车和轮椅的感觉评价有影响; 2）提出了一种梯形截面的驼峰装置，使自行车在4- 15 Hz的振动范围内产生不愉快的振动，但轮椅使用者不会感到震动，因为速度约为自行车的四分之一。在20 m长的试验街道上，每隔一定距离设置硬橡胶驼峰，对行人、骑自行车者和轮椅使用者进行感官测试，发现宽50 cm、高1 cm、间距50 cm的驼峰具有合适的特征。3）提出了自行车驼峰的目的类型，即自行车道或跑道上的自行车速度控制，在交叉口前唤醒自行车的注意力，在共享使用空间上实现行人与自行车的分离。通过自行车和轮椅的实验分析了最适合这些目的的形状。4）在德岛大学的路面上制作混凝土块和两种液体相关树脂，作为实际使用的自行车驼峰材料，并检查振动特性。检查滑动阻力、行走感觉。试验结果表明，这些材料的性能与橡胶型驼峰试验结果基本一致，有必要在路面上进行试验，以检验其在实际使用中的效果和存在的问题，为今后的研究奠定基础。

项目成果

自転車ハンプに対する自転車と車いすの体感評価分析

自行车和轮椅对自行车驼峰的感官评价分析

• 发表时间: 2006
• 期刊: 土木学会四国支部技術研究発表会講演概要集 Vol.12
• 作者: Hideo Yamanaka;Takuei Toudou;Hironori Matsuoka;山中 英生
• 通讯作者: 山中 英生

自転車の速度抑制と通行区分誘導を目的とした舗装方法の開発

开发一种降低自行车速度并引导车道的铺路方法

• 发表时间: 2005
• 期刊: 交通工学研究発表会論文報告集 Vol.25
• 作者: Susumu Namerikawa;Tsuyoshi Ohshita;Hideo Yamanaka;滑川 達 他3名;山中 英生 他2名;滑川 達 他2名;山中 英生
• 通讯作者: 山中 英生

交通工学ハンドブック2005第3章歩行者・自転車

交通工程手册2005年第3章行人和自行车

• 发表时间: 2005
• 作者: 塚口 博司;山中 英生;秋山 哲男
• 通讯作者: 秋山 哲男

Evaluation of road surface of sidewalks from wheel chair users

轮椅使用者对人行道路面的评价

• 发表时间: 2007
• 期刊: Papers of Road Conference by Japan Road Association No.26, Paper No.3(CD-ROM)
• 作者: Hideo Yamanaka;Takuei Toudou;Hironori Matsuoka
• 通讯作者: Hironori Matsuoka

自転車の走行環境評価について,-混在交通に着目して-

关于自行车骑行环境评估，-以混合交通为重点-

• 发表时间: 2005
• 期刊: 交通工学 Vol.40No.5
• 作者: Susumu Namerikawa;Tsuyoshi Ohshita;Hideo Yamanaka;滑川 達 他3名;山中 英生 他2名;滑川 達 他2名;山中 英生;滑川 達;山中 英生
• 通讯作者: 山中 英生