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都市インフラのモニタリングのためネットワークセンサーと分散処理に関する研究

城市基础设施监测网络传感器与分布式处理研究

基本信息

批准号：
07F07113
负责人：
藤野陽三
金额：
$ 1.34万
依托单位：
The University of Tokyo
依托单位国家：
日本
项目类别：
Grant-in-Aid for JSPS Fellows
财政年份：
2007
资助国家：
日本
起止时间：
2007 至 2008
项目状态：
已结题

项目摘要

(1)移動体センシングに関する研究自動車や列車などアクティブの移動体の動的応答から,路面や軌道だけでなく,橋梁などの状態を把握するセンシングに関する理論的研究を行った.路面凹凸などの不整を考慮した車両-橋梁等の運動方式を立て,移動体の応答から,橋梁の動特性の推定可能性を検討し,1)路面の凹凸が大きいと橋梁の動特性の推定は難しいこと,2)しかし,繰り返し計測を行い,ランダムノイズ的なものをキャンセルすれば,十分な精度で推定が可能であることを示した.(2)地震応答観測データの長大橋の動特性評価横浜ベイブリッジなどの地震応答(地中,タワー,桁)記録から,道徳性の推定を時間領域で行う方法を改善し,適用した.その結果,横浜ベイブリッジでは,設計では想定されていない桁端部のタワーリングの非ヒンジ化の存在を明らかにした.(3)振動ネットワークセンサーによる橋梁の損傷検出橋梁のネットワークアレイセンシングによる常時微動振動データを分析し,ダンピング特性の空間分布を,ヨーロッパグループと共同して行ったオーストリアの橋梁測定データを用いて入念に分析した.その結果,損傷部位の近傍では,モーダルダンピングが大きくなることを実証的に明らかにした.(4)都市高架橋の交通振動計測モニタリング首都高速3号線の近接する鋼桁6スパンに,加速度計,ひずみ計を100点以上設置し,2日間にわたり計測を行った.構造上同一のスパン間の応答の類似性,差異,振動加速度応答とひずみとの関係などを明らかにした.

(1) the mobile body センシングに masato する study automotive や train などアクティブのの mobile body moving 応 answer から, pavement や orbit だけでなく, bridge などの state を grasp するセンシングに masato する theory research line をった. Road surface concave and convex などの without thinking the whole をした car struck - Bridges のを made て movement way, the mobile body の応 answer から, bridge の dynamic characteristic の constructive possibility を検 for し, 1) pavement の is concave and convex がきいとの bridge dynamic characteristics の presumption は difficult しいこと, 2) しかし, Qiao り return し measuring をい, ランダムノイズ of なものをキャンセルすれば, Very presumption な precision でが may であることを shown した. (2) the earthquake 応 answer 観 measuring データのの long bridge dynamic characteristic evaluation 価 cross creek ベイブリッジなどの earthquake 応 answer (, タワー, girder) record から, sexual の way Howard presumption を time domain でを improve しう method, applicable した. その results, cross creek ベイブリッジでは, design では thought Fixed されていない girder end のタワーリングの non ヒンジ change の exist を Ming らかにした. (3) vibration ネットワークセンサーによる bridge 検の damage the bridge のネットワークアレイセンシングによる geomagnetic micro vibration データしを analysis, ダンピング features のを space distribution, ヨーロッパグループとし together Line てったオーストリアの bridge measurement データを with いて in read に analysis した. その results, injury の nearly alongside では, モーダルダンピングが big きくなることを card be に Ming らかにした. (4) urban viaduct の traffic vibration measuring モニタリング capital high-speed line 3 の nearly meet する steel girder 6 スパンに, accelerometer, Youdaoplaceholder0 is set to を above 100 points, and にわた is used to measure を rows った over two days. Between structure on the same のスパンの応 answer の similarities, differences and vibration acceleration 応 answer とひずみとの masato is などを Ming らかにした.