Effiziente Berechnung des instationären Rollkontaktes von Reifen

轮胎非稳态滚动接触的高效计算

• 批准号: 5386347
• 负责人: Professor Dr.-Ing. Bodo Heimann
• 金额: --
• 依托单位: Lehrstuhl für Konstruktions- und Fertigungstechnik
• 依托单位国家: 德国
• 项目类别: Research Units
• 财政年份: 2002
• 资助国家: 德国
• 起止时间: 2001-12-31 至 2006-12-31
• 项目状态: 已结题
• 来源: https://gepris.dfg.de/gepris/projekt/5386347?language=en
• 关键词: Effiziente; Berechnung; des; instation; ren

Stationäre Reifenmodelle verlieren ihre Genauigkeit, wenn die Bewegung des Reifens oszillierende Anteile mit höheren Frequenzen enthält. Ein Berechnungsverfahren zur Behandlung von transienten Rollkontaktproblemen am Beispiel des Kontaktes Reifen/Straße soll entwickelt werden. Die modale Beschreibung von linear viskoelastischen Körpern führt auf eine wesentliche Reduzierung der Freiheitsgrade und somit zu einer Verkleinerung des numerischen Problems. Die Modellierung des vorbelasteten, rotierenden Reifens auf der Basis eines linear viskoelastischen Materialverhaltens für kleine Verformungen und einer anschließenden Eigenwertanalyse sind die Grundlage für die dynamische Beschreibung des Reifens. Das instationäre Rollkontaktproblem soll mit Hilfe des erweiterten Punktkontaktmodells behandelt werden. Das Punktkontaktmodell erlaubt eine relativ schnelle Berechnung der generalisierten Kontaktkräfte für die räumliche Bewegung des Reifens. Ein schneller Algorithmus zur Berechnung der Temperaturverteilung und der Kontaktkräfte für instationäres Rollen soll entwickelt werden. Dieser Algorithmus soll allgemein in MKS-Programmen einsetzbar sein. Das so entwickelte instationäre Rollkontaktmodell soll experimentell mit Hilfe einer mobilen Messeinrichtung überprüft werden. Das instationäre Reifenverhalten soll durch Filterfunktionen, die dem stationären Modell aufgeschaltet sind, näherungsweise erfasst werden. Die Güte der Filter soll durch Vergleiche mit dem genaueren Berechnungsverfahren auf der Basis des erweiterten Punktkontaktmodells beurteilt werden.

Stationäre Reifenmodelle verlieren ihre Genauigkeit，wenn die Bewegung des Reifens oszillierende Anteile mit höheren Frequenzen enthält.一种用于处理在连接Reifen/Straße附近韦尔登的瞬时滚动连接问题的方法。Die modale Beschreibung von linear viskoelastischen Körpern führt auf eine wesentliche Reduzierung der Freiheitsgrade und somit zu einer Verkleinerung des numerischen Problems. Die Modellierung des vorbelasteten，rotierenden Reifens auf der Basis eines linear viscoelastischen Materialverhaltens für kleine Verformungen and einer anschließenden Eigenwertanalysis sind die Grundlage für die dynamische Beschreibung des Reifens. Das instationäre Rollkontaktproblem soll mit Hilfe des erweiterten Punktkontaktmodels behandelt韦尔登。Das Punktkontaktmodell erlaubt eine relativ schnelle Berechnung der generalisierten Kontaktkräfte für die räumliche Bewegung des Reifens. Ein schneller Schumus zur Berechnung der Temperaturvertilung und der Kontaktkräfte für instationäres Rollen soll entwickelt韦尔登。这个问题在MKS程序员中很常见。这样一种新型的Rollkontaktmodell是由一个移动式韦尔登进行实验的。这种静止的Reifenverhalten soll durch Filter funktionen，这种静止的Modell aufgeschaltet sind，näherungsweise erfastt韦尔登。过滤器的设计是基于韦尔登的基本模型，通过一般的过滤器设计来实现的。