Aerodynamische Auslegung und Optimierung adaptiver Stoßkontrollmechanismen für transsonische Flugzeugkonfigurationen

跨音速飞机配置的自适应冲击控制机制的空气动力学设计和优化

• 批准号: 5423817
• 负责人: Dr.-Ing. Thorsten Lutz
• 金额: --
• 依托单位: Institut für Aerodynamik und Gasdynamik (IAG)
• 依托单位国家: 德国
• 项目类别: Research Grants
• 财政年份: 2004
• 资助国家: 德国
• 起止时间: 2003-12-31 至 2008-12-31
• 项目状态: 已结题
• 来源: https://gepris.dfg.de/gepris/projekt/5423817?language=en
• 关键词: Aerodynamische; Auslegung; und; Optimierung; adaptiver

Maßnahmen zur Grenzschicht- und Stoßkontrolle versprechen eine erhebliche Verbesserung der aerodynamischen Güte sowie eine Erweiterung der Missionsflexibilität für künftige Verkehrsflugzeuge. Zur Stoßkontrolle im drag-rise Bereich haben sich lokale Geometrieadaptionen in Form von "Shock Control Bumps" (SCB) als vielversprechendster Ansatz erwiesen. Dies wurde für adaptive Tragflügelprofile im Rahmen des ADIF Programmes bzw. im EU-Projekt EUROSHOCK demonstriert. Vorarbeiten der Antragsteller zeigen, dass eine Kombination aus adaptivem SCB und variabler Wölbung ein besonders hohes Potential zur Widerstandsreduktion bietet. Ziel des beantragten Vorhabens ist eine systematische Übertragung der Erkenntnisse aus dem 2D-Fall auf dreidimensionale Konfigurationen mit sukzessive zunehmender Komplexität. Die Auslegungen sollen unter Anwendung numerischer Optimierungsalgorithmen in Verbindung mit dem Strömungslöser FLOWer erfolgen. Die Wirksamkeit der adaptiven Mechanismen wird jeweils durch Vergleich zu entsprechenden 2D-Optimierungen quantifiziert. Neben rein aerodynamischen Auslegungen sind Optimierungen unter Berücksichtigung der am realen Flügel zur Adaption nutzbaren Bereiche sowie unter Einbeziehung struktureller Randbedingungen vorgesehen. Hinsichtlich konstruktiver Aspekte besteht dabei eine Kooperation mit dem ISW der Universität Stuttgart.

Maßnahmen zur Grenzschicht- und Stoßkontrolle versprechen eine erhebliche Verbesserung der aerodynamischen Güte sowie eine Erweiterung der Missionsflexibilität für künftige Verkehrsflugzeuge.在阻力上升过程中的Stoßcontrolle以“Shock Control Bumps”（SCB）的形式进行局部几何自适应调整。Dies wurde für adaptive Tragflügelprofile im Rahmen des ADIF Programmes bzw. im EU-Projekt EUROSHOCK demonstriert.根据分析结果，自适应SCB和可变Wölbung的组合具有更大的减宽潜力。Ziel des beantragten Vorhabens is eine systematische Übertragung der Erkenntnisse aus dem 2D-Fall auf dreidimensionale Konfigurationen mit sukzessive zunehmender Komplexität. Die Auslegungen sollen unter Anwendung numerischer Optimierungsaltishmen in Verbindung mit dem Strömungslöser FLOWer erfolgen.自适应机构的工作原理是通过二维优化量化来实现的。Neben rein aerodynamischen Auslegungen sind Optimierungen unter Berücksichtigung der am realen Flügel zur Adaption nutzbaren Bereiche sowie unter Einbeziehung struktureller Randbedingungen vorgesehen。Hinsichtlich konstruktiver Aspekte besteht dabei eine Cooperation mit dem ISW der Universität Stuttgart.